Wat zijn de meerkosten van een 'Dual-Fuel' motor?
Je staat op het punt om je dieselmotor te upgraden naar dual-fuel, maar de grote vraag blijft: wat gaat dat echt kosten? Logisch, je wilt geen gokje wagen met je investering. We duiken in de cijfers, van de aanschaf tot het onderhoud, en wat je kunt besparen met subsidies.
Marine dual fuel H2 motor van MAN
De basis van je overstap is het systeem dat je inbouwt. De technologie is er en het is betrouwbaar.
MAN heeft al aangetoond dat een dual-fuel motor op waterstof en diesel net zo krachtig en stabiel draait als een conventionele diesel. Je verliest dus geen vermogen of betrouwbaarheid. Sterker nog, je voldoet direct aan de strengste IMO Tier III emissienormen, zowel op diesel als op waterstof.
Draait op diesel en waterstof
Dat betekent dat je nu al klaar bent voor de toekomstige regelgeving, zonder dat je motor minder presteert. Het mooie van deze systemen is hun eenvoud.
Je motor blijft gewoon diesel draaien, maar krijgt de optie om waterstof te gebruiken.
Het systeem dat dit mogelijk maakt is compact en relatief makkelijk in te bouwen. Dit betekent geen wekenlange stilstand voor je schip. Je bent zo weer operationeel, maar dan met een groenere voetafdruk.
Emissies verminderen
De reden om deze stap te zetten is natuurlijk de uitstoot. Met een dual-fuel systeem op waterstof reduceer je je NOx (stikstofoxiden) met wel 80-90% en je CO2-uitstoot tot wel 50% als je groene waterstof gebruikt.
Dit is geen kleine stap; dit is een fundamentele verandering in hoe je vaart. Je voldoet niet alleen aan de huidige normen, je overtreft ze met gemak.
Én maximale bedrijfszekerheid
Dit geeft je een enorm voordeel in havens waar emissiebeperkingen steeds strenger worden. Een veelgestelde vraag is: is het wel betrouwbaar? Het antwoord is ja. De systemen zijn zo ontwikkeld dat ze naadloos samenwerken met je bestaande motor.
Mocht er iets mis zijn met de waterstofvoorziening, dan schakelt de motor naadloos terug naar 100% diesel.
Je vaart dus nooit stil. Die bedrijfszekerheid is essentieel, zeker in de offshore of bij heavy-lift operaties waar elke seconde telt.
Hetzelfde vermogen met minder emissies
Je wilt weten wat het je oplevert zonder in te leveren. Met een dual-fuel motor lever je geen enkele concessie qua vermogen.
Of je nu een heavy-lift schip, een offshore support vessel of een werkschip als een Windcat Workboat hebt, de motor levert dezelfde kracht. Je kunt dus precies hetzelfde werk doen, met dezelfde snelheid en hetzelfde vermogen, maar dan met een schoner verbrandingsproces. Dat is het voordeel van een technologie die naadloos aansluit op de beste scheepswerven voor complexe offshore projecten en wat je al hebt.
Dual fuel motor voor Windcat Workboats
Praktijkvoorbeelden laten zien dat het werkt. Denk aan Windcat Workboats, die hun schepen uitgerust zien met deze technologie. Deze kleine, snelle werkschepen varen in een omgeving waar betrouwbaarheid en snelheid essentieel zijn, mede dankzij de efficiëntie die modulaire scheepsbouw biedt bij de constructie.
Door de upgrade naar dual-fuel behouden ze hun prestaties, maar varen ze schoner en stiller.
Dit soort schepen heeft baat bij de korte inbouwtijd en de lage onderhoudskosten, waardoor de overstap voor veel operators een logische keuze is.
Wat kost het?
Hier komen we bij de kern. Benieuwd naar wat een retrofit van een dieselmotor naar methanol kost? De meerkosten voor een enkelvoudig dual-fuel systeem liggen rond de €3.150 excl.
BTW (prijzen van 1 januari 2017). Dit is de basisprijs voor het systeem dat je op een motor kunt aansluiten. Dit is een eenmalige investering.
Budget vs Premium: Wat zijn de opties?
Belangrijk om te weten: dit is een startprijs. De exacte kosten hangen af van je specifieke motor en schip.
- Budget (enige optie): Enkelvoudig dual-fuel systeem. Kosten: circa €3.150 excl. BTW.
Vraag dus altijd een offerte op maat aan. Er is goed nieuws: in Nederland zijn provinciale subsidies beschikbaar. Afhankelijk van de regio waar je vaart of je bedrijf gevestigd is, kun je een flinke vergoeding krijgen. In veel gevallen draaien de netto kosten voor de inbouw uit op minder dan €3.150. Soms zelfs nihil.
Total Cost of Ownership (TCO) over 1-3 jaar
Check dus altijd de subsidieregelingen in jouw provincie voor je een definitieve beslissing neemt. Er is op dit moment niet een enorm aanbod van verschillende systemen, maar de kwaliteit van het systeem dat je kiest is wel degelijk verschillend.
De basis is het 'single' dual-fuel systeem. Dit is de meest voorkomende en goedkoopste optie. De installatie neemt maximaal 3 dagen in beslag.
Je bent dus snel weer operationeel. Premium opties zijn in de markt nog niet ruim vertegenwoordigd, maar garanties en servicecontracten kunnen dienen als 'premium' niveau.
Goedkope vs Dure opties: De vergelijking
Zo kun je de garantie verlengen tot 5 jaar in plaats van de standaard 3 jaar volledige garantie. Ook kun je kiezen voor een uitgebreider servicecontract, maar het systeem zelf is volledig onderhoudsvrij. Laten we de kosten over een periode van 3 jaar bekijken.
De initiële investering is €3.150. Dankzij de subsidie kan dit lager uitvallen.
- De subsidie die je krijgt (kost je minder).
- De garantieverlenging (kost je meer, maar geeft zekerheid).
- De installatiekosten (kunnen variëren per werf of monteur).
Er zijn geen jaarlijkse kosten voor brandstof (behalve de waterstof zelf natuurlijk) en het systeem is onderhoudsvrij. De enige bijkomende kosten zijn de jaarlijkse kosteloze controle.
Dit is vaak inbegrepen of kost slechts een kleine vergoeding. Zonder subsidie betaal je dus €3.150. Met een gemiddelde subsidie van 30% tot 50% (wat in veel provincies haalbaar is) betaal je tussen de €1.575 en €2.205.
Concrete bespaartips
Over 3 jaar is dit een uitstekende investering, zeker als je bedenkt dat je emissiearme zones in kunt varen en je klaar bent voor de toekomst.
Er is op dit moment geen 'dure' optie in de markt voor het systeem zelf. De prijs is vastgesteld op €3.150 voor het enkelvoudige systeem. Het verschil zit 'm in: Een 'goedkope' optie is dus: het systeem kopen, subsidie aanvragen, en de installatie door je eigen technische dienst laten doen (mits gekwalificeerd).
- Subsidie is key: Check bij je provincie of RVO welke regelingen er zijn. Dit is je grootste besparing.
- Combineer onderhoud: Plan de inbouw van het dual-fuel systeem tegelijk met ander gepland onderhoud. De installatie duurt maximaal 3 dagen, dus je kunt het plannen tijdens een bestaande stilstand.
- Vraag offertes op maat: Prijzen variëren per toepassing. Vraag bij meerdere leveranciers offerte op.
- Check garantie: De standaard 3 jaar garantie is vaak voldoende. Verlengen is een optie, maar niet altijd nodig.
Een 'dure' optie is: het systeem kopen, garantie verlengen naar 5 jaar, en de installatie uitbesteden aan een officiële dealer inclusief een servicecontract. Wil je de kosten drukken? Doe dit:
De investering in een dual-fuel systeem is relatief laag voor wat het oplevert: een emissiearme toekomst, zonder concessies te doen aan vermogen en betrouwbaarheid. Met de juiste subsidie is het een no-brainer voor je vloot.