Wat kost het huren van een mobiele generator voor een schip in reparatie?

Een schip in reparatie zonder stroom is als een slapende reus: machtig, maar nutteloos. De boegschroef ligt stil, de lasapparaten doen niets en de koeling van de crewcabine is uit. Je hebt tijdelijke kracht nodig. Snel.

Maar wat kost dat eigenlijk, zo’n mobiele generator voor je offshore of heavy-lift schip?

Laten we even samen gaan zitten. Geen vaag gedoe, maar een helder overzicht van wat je kwijt bent, van een simpel aggregaatje voor de klusjes tot een stille krachtpatser die je buren (en jezelf) niet waanzinnig maakt.

Een aggregaat voorziet je van elektriciteit

Stel je voor: je ligt aan de kade in Rotterdam of Vlissingen, de hoofdmotor ligt open. Geen boordspanning. De laskabel hangt er slap bij.

Dan huur je een mobiele generator, een aggregaat. Dat ding pompt stroom op 230V of 400V, zodat je verder kunt. Je huurt ze in allerlei maten.

RECO verhuurt ze bijvoorbeeld van een kleine 2 kVA tot een flinke 250 kVA.

Dat is het verschil tussen een verlengsnoer voor je boormachine en stroom voor een compleet reparatiedok. Voor een simpel klusje, zeg een lichtpuntje en wat gereedschap, heb je niet veel nodig. Een kleine unit van 14,4 kW (of 18 kVA) doet het werk.

Die verbruikt zo’n 3,9 liter diesel per uur. De tankinhoud van deze modellen is vaak rond de 85 liter.

Je kunt dus een flinke dag doorwerken zonder bij te vullen. Wil je meer, bijvoorbeeld voor grotere lasapparaten of een tijdelijke boordnetvoeding?

Dan kijk je naar de grotere modellen. Die verbruiken tot 17 liter per uur en hebben een tank van 230 liter. Dat is een dag of twee tot drie doorwerken op één tank, afhankelijk van de belasting. En wat kost dat dan?

Een klein aggregaat huur je al vanaf 47 euro per dag, exclusief btw. Voor de grotere jongens loopt de huur op, maar de echte kosten zitten hem vaak in de brandstof en het vermogen dat je écht nodig hebt.

Vergeet niet dat je voor een aanhanger met een aggregaat zwaarder dan 750 kg een BE-rijbewijs nodig hebt. Handig om even te checken voor je chauffeur.

Mobiele aggregaat huren: de drie smaken

Je hebt budget, midden en premium. Dat klinkt als auto’s, maar het werkt hier precies zo.

Laten we de kosten uitsplitsen voor een gemiddelde reparatiedag van 8 uur.

Budget: de basis

We nemen een gangbare huurprijs als basis en rekenen de brandstof erbij. Brandstof zit namelijk nooit in de huurprijs. Je huurt een eenvoudig dieselaggregaat.

Standaard, geen toeters en bellen. Denk aan een 20 kVA model. Huur: rond de 75 euro per dag. Verbruik: zo’n 5 liter per uur.

Middenklasse: de verstandige keuze

Even rekenen: 8 uur x 5 liter x een diesel prijs van pakweg 1,70 euro = 68 euro.

Totaal voor één dag: ongeveer 143 euro. Dit is de optie voor als je weinig eisen hebt en overdag werkt.

Het geluidsniveau ligt vaak rond de 65-70 dB op 7 meter. Dat is aanpoten om elkaar te verstaan. Hier huur je een stiller model, vaak in een geluidsdichte cabine.

Premium: kracht en stilte

Denk aan een 50 kVA aggregaat. Huur: circa 150 euro per dag.

Verbruik ligt hoger, zeg 10 liter per uur. Rekenen: 8 uur x 10 liter x 1,70 euro = 136 euro. Totaal: 286 euro. Het geluid is nu gezakt naar een acceptabele 58-62 dB.

Je kunt nog steeds normaal bellen en je concentreren. Dit is de sweet spot voor reparaties aan schepen door flying squads waarbij je met meerdere mensen werkt.

Dan de top. Een hybride aggregaat. RECO heeft bijvoorbeeld een hybride van 85 kVA.

Dit is een slimme jongen die diesel en accu’s combineert. De huur is hoger, zeg 250 euro per dag. Maar het verbruik? Tot 60% lager! In plaats van 15 liter per uur (voor een vergelijkbare diesel), zit je nu op 6 liter.

Rekenen: 8 uur x 6 liter x 1,70 euro = 82 euro. Totaal: 332 euro. Het geluidsniveau is extreem laag, vaak onder de 55 dB op 7 meter. Je zou er bijna naast kunnen slapen. En het is een stuk schoner, wat in havens met strenge Stage V emissienormen een pré is. Prijsrange: Voor een dag huur zit je dus tussen de €143 (budget) en €332 (premium hybride). Reken je mee?

De echte kosten: Total Cost of Ownership (TCO) over 1-3 jaar

Huur is één, maar wat als je vaker een aggregaat nodig hebt? Misschien 10 dagen per jaar?

Dan wordt kopen ineens interessant. Laten we eens kijken naar een totaalplaatje over drie jaar. We nemen een gangbaar vermogen voor technische interventies op locatie: 50 kVA.

Optie A: Huren (10 dagen per jaar)
Huurbudget (middenklasse): 10 x 150 euro = 1.500 euro per jaar.
Brandstof (huur): 10 x 8 uur x 10 liter x 1,70 euro = 1.360 euro per jaar.
Totaal per jaar: 2.860 euro.
Totaal over 3 jaar: €8.580.

En je hebt geen eigen spul dat stil staat. Optie B: Kopen (Nieuw)
Een nieuw 50 kVA dieselaggregaat in een geluidsdichte cabine kost al gauw 15.000 tot 20.000 euro. Laten we 17.000 euro nemen.

Onderhoud kost jaarlijks zo’n 500-800 euro. Brandstofverbruik is hetzelfde. Dus over 3 jaar: 17.000 + (3 x 700 onderhoud) + (30 dagen x 1.360 brandstof) = 17.000 + 2.100 + 4.080 = €23.180.

En dan sta je met een apparaat dat misschien 10% van de tijd draait.

Optie C: Kopen (Gebruikt)
Een goed onderhouden gebruiker van een paar jaar oud. Prijs: 8.000 euro. Onderhoud iets hoger, zeg 1.000 per jaar. Rekenen: 8.000 + (3 x 1.000) + 4.080 = €15.080. Dit is de optie voor wie het écht vaker nodig heeft en zelf het onderhoud kan regelen.

Vergelijking: Huren is voor incidenteel gebruik (minder dan 15-20 dagen per jaar) vaak goedkoper en flexibeler. Kopen loont als je vaste prik bent en de investering kunt afschrijven. De hybride optie bij huur maakt de kosten per dag weliswaar iets hoger, maar als je brandstofkosten wilt besparen en emissie-eisen hebt, is het een serieuze overweging.

Praktische bespaartips voor je portemonnee en het milieu

Je wilt niet te veel betalen, dat snapt iedereen. Hier wat concrete tips die je direct kunt toepassen.

• Gebruik de Hybride Besparingscalculator van RECO: Voer je verbruik en uren in en je ziet direct wat een hybride aggregaat je oplevert. Soms scheelt het honderden euros per week.
• Check je rijbewijs: Als je een groter aggregaat huurt met aanhanger, wees er zeker van dat je chauffeur een BE-rijbewijs heeft. Een boete of vertraging is duurder dan een extra dag huur.
• Vraag een offerte aan: Bel RECO of Boels. Vertel exact wat je wilt verbruiken. Ze berekenen het juiste vermogen. Te klein is net zo duur als te groot (je betaalt voor een groter vermogen dan nodig, of je brandstofverbruik is hoger door volle belasting). Boels bezorgt overal in Nederland, dus dat scheelt logistiek.
• Denk aan geluidsdemping: Huur een aggregaat met geluidsdemping, vooral als je ’s nachts of in de haven werkt. Je voorkomt klachten en boetes. Stille aggregaten zijn vaak iets duurder, maar het waard.
• Combineer met andere services: Als je toch al een bedrijf zoals RECO of Boels inschakelt, vraag naar combinatiedeals. Misschien huur je ook een lichtmast of andere apparatuur.

Een mobiele generator huren is een investering in je project. Zorg dat je weet wat je nodig hebt, wat het écht kost (inclusief brandstof) en welke optie het beste bij je werk past. Dan blijft je schip niet liggen, ook niet bij reparatie van offshore schepen in afgelegen gebieden, en hou je geld over voor het echte werk.