Wat kost een 'Feasibility Study' voor een nieuw type schip?

Een feasibility study voor een nieuw type schip is vaak de eerste stap voordat je miljoenen investeert in een heavy-lift of offshore-project.

Je wilt weten of het idee technisch en financieel haalbaar is. De kosten daarvoor lopen sterk uiteen, afhankelijk van de complexiteit.

Voor een eenvoudige haalbaarheidsstudie voor een kleiner schip zit je al snel tussen de €5.000 en €15.000. Ga je voor complexe manoeuvringsimulaties of een volledig nieuw ontwerp voor zwaar transport? Dan schiet het bedrag makkelijk op naar €50.000 tot €150.000 of meer. We duiken erin.

Onderwerp: Kosten van veranderingen aan schip

Een feasibility study is meer dan alleen een berekening op een bierviltje. Je betaalt voor expertise, software en tests.

Simwave, een bekende speler in de maritieme simulatie, biedt studies voor nieuwe terminals, fairways, TSS (Traffic Separation Schemes) en manoeuvringsimulaties. Zij rekenen vaak op maat, zonder vaste prijslijst. De kosten hangen af van wat je precies wilt testen.

Wil je alleen een theoretische check of een volledige 3D-simulatie? Denk aan de scope: gaat het om een nieuw type heavy-lift schip voor offshore wind?

Of een kleiner vaartuig voor binnenwateren? De grootte en complexiteit bepalen de prijs. Een basisstudie voor een bestaand ontwerp met kleine aanpassingen is goedkoper dan een compleet nieuw ontwerp. Ook de benodigde data speelt een rol: hoe meer historische gegevens, hoe efficiënter de studie.

Richtprijzen voor onderhoud en verbetering aan zeilschepen

Voorbeeld: een feasibility study voor een nieuwe terminal in de Rotterdamse haven kan makkelijk €30.000 kosten, inclusief simulaties voor scheepsbewegingen en getijden. Voor een simpelere haalbaarheid van een nieuw type ponton, zit je eerder rond de €8.000.

Check altijd offertes van meerdere partijen, want prijzen variëren. Een valkuil: vergeet niet dat een feasibility study alleen de haalbaarheid toont. De daadwerkelijke bouw of aanpassing kost extra.

• Een nieuwe motor van 20-25 pk, inclusief schroefas, kostte toen ongeveer €7.500. Denk aan merken als Yanmar of Volvo Penta.
• Romp verven of spuiten: discussies zonder specifiek bedrag, maar reken op €2.000-€5.000 afhankelijk van materiaal en arbeid.
• Nieuwe mast van 13 meter inclusief giek: prijs varieert sterk, vaak €3.000-€8.000 voor aluminium.
• Nieuw kajuitraam plaatsen: discussies zonder bedrag, maar typisch €500-€1.500 per raam.
• Plaatsing ankerlier (elektrisch of handmatig): vanaf €1.000, maar bij een 30-voeter is vaak weinig ruimte beschikbaar.

Zie het als een investering om grotere fouten te voorkomen. Om een idee te krijgen van kosten voor schepen, kijken we naar richtprijzen uit forumdiscussies op Zeilersforum.nl (2014).

Deze zijn niet direct van toepassing op heavy-lift schepen, maar geven een beeld van hoe snel kosten oplopen. Voor een 30-voet polyester zeilschip: Deze prijzen zijn ouder, maar illustreren dat losse onderdelen snel duur worden.

Een tip van het forum: koop een oudere boot met een jonge motor en goede uitrusting om kosten te besparen. Voor offshore-schepen geldt hetzelfde: een bestaand casco met nieuwe technologie is vaak voordeliger.

Een veelgemaakte fout: losse onderdelen kopen is duurder dan een compleet schip. Plan je feasibility study dus om te zien of een aangepast bestaand schip beter is dan een nieuw ontwerp.

Prijsranges per tier: budget, midden en premium

Om een concreet beeld te geven, splitsen we de kosten voor een feasibility study op in drie tiers. Deze zijn gebaseerd op maritieme praktijk voor heavy-lift en offshore-projecten, inclusief de kosten voor het inhuren van een gespecialiseerd rigging team.

Let op: dit zijn indicaties, geen vaste offertes. Budget (€5.000 - €15.000): Voor eenvoudige studies, bijvoorbeeld een theoretische haalbaarheid van een nieuw type ponton of klein offshore-vaartuig.

Dit omvat basisberekeningen, literatuuronderzoek en een eenvoudig rapport. Geen simulaties. Geschikt voor projecten met beperkte risico's, zoals binnenvaart. Reken op 1-2 weken werk.

Midden (€15.000 - €50.000): Voor complexere studies, zoals manoeuvringsimulaties voor een heavy-lift schip. Inclusief software als Simwave voor getijden- en windanalyses. Dit tier omvat ook advies over materiaalkeuze, bijvoorbeeld staal versus composiet. Geschikt voor offshore wind-projecten, waarbij we ook kijken naar de rol van een Salvage Master. Duur: 4-8 weken.

Premium (€50.000 - €150.000+): Voor hoogwaardige studies met 3D-modellen, testvaarten en risico-analyses.

Denk aan een nieuw type schip voor zwaar transport, inclusief integratie van kranen of dekken. Wanneer je de engineeringkosten voor een trans-Atlantisch zwaar transport in kaart brengt, voeren Simwave of vergelijkbare partijen gedetailleerde simulaties uit.

Geschikt voor grote offshore- of havenprojecten. Duur: 2-6 maanden. Vergelijking: de budget-optie is goedkoop maar beperkt; je mist diepgaande inzichten. De premium-optie is duur, maar voorkomt kostbare fouten bij de bouw. Voor de meeste projecten is midden een goede balans.

Total cost of ownership over 1-3 jaar

Een feasibility study is maar een deel van de totale kosten. Bereken de Total Cost of Ownership (TCO) over 1-3 jaar voor een nieuw type schip.

Dit helpt bij beslissingen. Stel: je laat een midden-tier studie doen voor €30.000. Na de studie besluit je tot bouw van een nieuw heavy-lift schip van €5 miljoen.

• Studiekosten: €30.000 (eenmalig).
• onderhoud: €100.000 per jaar (inspecties, reparaties aan dek en hijsapparatuur).
• Operatiekosten: €200.000 per jaar (bemanning, brandstof voor offshore-missies).
• Verzekering en havenkosten: €50.000 per jaar.

TCO over 3 jaar: Totaal over 3 jaar: €30.000 + (€350.000 x 3) = €1.080.000.

Zonder studie riskeer je extra kosten van €50.000-€200.000 door ontwerpfouten, zoals een verkeerde rompvorm die stabiliteit beïnvloedt.

Voor een budget-studie van €10.000 op een kleiner schip (€500.000 bouwkosten): TCO over 3 jaar ongeveer €700.000, met minder risico op vertragingen. Premium-studies verlagen TCO op lange termijn door efficiëntere ontwerpen. Een tip: gebruik de feasibility study om TCO te minimaliseren. Bijvoorbeeld door te kiezen voor materialen die minder onderhoud vragen, zoals roestvrij staal in plaats van carbon steel.

Vergelijking: goedkope vs dure opties

Laten we de opties vergelijken met een praktijkvoorbeeld: een nieuw type schip voor heavy-lift in offshore wind.

Goedkoop: een basisstudie van €8.000. Dit geeft een rapport met algemene data, maar geen simulaties.

Je bespaart direct, maar riskeert later aanpassingen van €50.000 als de haalbaarheid niet klopt. Duur: een premium-studie van €80.000 met Simwave-simulaties. Dit toont exact hoe het schip presteert onder stormcondities. Je betaalt meer, maar voorkomt vertragingen van maanden en extra kosten van €100.000+.

Voordeel goedkoop: snelle start, laag risico voor kleine projecten. Nadeel: beperkte diepgang, mogelijk onvolledig beeld.

Voordeel duur: volledige zekerheid, geschikt voor grote investeringen. Nadeel: hoge upfront-kosten. Keuze hangt af van je project. Voor een first-time project: kies midden. Herhaal je studies? Dan is budget soms voldoende.

Bespaartips voor je feasibility study

Om kosten te drukken zonder in te leveren op kwaliteit: Een laatste advies: begin altijd met een duidelijke vraag.

1. Koop een oudere boot met jonge motor en goede uitrusting, zoals forums adviseren. Pas dit toe op je studie: baseer je ontwerp op bestaande casco's om simulatiekosten te besparen.
2. Vermijd osmosebehandeling bij aankoop oudere polyester boten – check dit in je studie om reparatiekosten te voorkomen. Voor heavy-lift: test corrosie direct.
3. Let op ruimte: bij een 29/30-voeter is weinig plek voor ankerlier. Gebruik deze tip voor compacte offshore-ontwerpen om aanpassingskosten te laag te houden.
4. Combineer studies: vraag offertes voor meerdere aspecten (bijv. manoeuvringsimulatie + terminal-analyse) voor bundelkorting.
5. Gebruik open-source data: voor basisberekeningen hoef je niet altijd dure software; forums en maritieme databases helpen.

Wat wil je weten? Dit maakt je studie efficiënter en goedkoper. Met deze tips zet je een sterke stap naar een haalbaar en betaalbaar schip.