Wat kost een dageraad van een SOV inclusief 'Walk-to-Work' systeem?
Een SOV (Service Operations Vessel) met een Walk-to-Work systeem is dé standaard geworden voor onderhoud aan offshore windparken. De hamvraag: wat kost zo'n dageraad? De tarieven zijn de afgelopen jaren flink gestegen.
Waar je in 2018 nog rond de €30.000 per dag zat, betaal je in 2019 al snel €40.000 tot €60.000.
Dit artikel duikt in de kosten, de verschillende tiers en wat je echt krijgt voor je geld.
Walk-to-Work, reliable access, high workability
De prijs wordt voor een groot deel bepaald door de prestaties van de gangway.
High workability to boost your production
Een betrouwbare Walk-to-Work (W2W) systeem zorgt ervoor dat je technici veilig en snel aan boord kunnen vanaf het schip naar het platform. Dit is cruciaal voor de efficiëntie. Workability is het toverwoord. Het betekent hoeveel uur per jaar het systeem daadwerkelijk operationeel is onder de heersende weersomstandigheden op de Noordzee.
De Wagenborg Walk-to-Work claimt een workability van meer dan 97%. Dit systeem kan golfhoogtes tot 3.0 meter Hs (significante golfhoogte) aan. Dat is indrukwekkend.
Wanneer je een offerte aanvraagt, vraag dan specifiek naar de workability garantie.
Een iets duurder schip met 98% workability kan op jaarbasis goedkoper zijn dan een budget optie die bij windkracht 5 al stilligt. De Van Stee DP2 “Zwerver II” gebruikt bijvoorbeeld een passief gecompenseerde gangway en is operationeel tot Hs 1.6 m. Dat is lager dan de Wagenborg specificaties, wat invloed heeft op de beschikbaarheid.
Efficient vessel layout to reduce logistic costs
De kosten van een SOV hangen ook samen met de logistieke efficiency aan boord. Een moderne SOV heeft een uitgekiend design waarbij de opslag van onderdelen en de transfer naar het windpark perfect op elkaar zijn afgestemd.
Dit vermindert het aantal ritten en de totale operationele tijd. Het gaat hier niet alleen om het dagtarief van het schip, maar om de totale kosten van het project.
Als een schip door een efficiënt layout sneller kan laden en lossen, bespaar je op loonkosten en brandstof voor de bevoorrading. De Acta Marine Acta Centaurus, gedoopt in mei 2019, is hier een goed voorbeeld van. Ook de Ørsted SOV 'Wind of Change' en de nieuwe Esvagt SOV (gelanceerd april 2019) laten zien dat het ontwerp steeds meer geoptimaliseerd wordt voor snelle wisselingen van grote componenten.
Een veilige en duurzame manier van werken
Veiligheid kost geld, maar het bespaft nog meer. Een DP2 (Dynamic Positioning) systeem is standaard.
Dit houdt het schip op zijn plek zonder ankers, wat schade aan de zeebodem voorkomt. De Zwerver I en II van Van Stee zijn DP2 schepen. De Zwerver I kan ook uitgerust worden met een Walk-to-Work systeem, essentieel voor efficiënte operaties bij windparken. Investeer in kwaliteit.
Een goedkoper schip zonder de juiste notaties kan leiden tot onveilige situaties of vertragingen.
De keurmerken COMF-NOISE 3 en COMF-VIB 3 (Bureau Veritas) zijn essentieel. Ze garanderen een bepaald comfortniveau wat de veiligheid en productiviteit van de crew verhoogt.
Comfort on board for happy technicians and crew
Waarom zou je meer betalen voor comfort? Omdat het direct impact heeft op de prestaties.
Technici die na een dienst van 12 uur uitgeput zijn van de herrie en trillingen, zijn de volgende dag minder scherp. Comfortabelere schepen hebben vaak lagere geluids- en trillingsniveaus, wat resulteert in meer operationele uren per persoon. De Wagenborg Walk-to-Work heeft de COMF-NOISE 3 en COMF-VIB 3 notering.
Dit betekent dat het schip voldoet aan de strengste eisen voor lawaai en trillingen in de verblijfsruimtes.
Ontdek onze SOV vloot (opties)
Dit soort specificaties zie je terug in de hogere dagtarieven, maar het betaalt zich terug in de vorm van minder ziekteverzuim en een hogere moraal onder het personeel. De markt biedt verschillende types. Grotere schepen (zoals die van Wagenborg of de nieuwe Esvagt) bieden meer ruimte en vaak betere workability.
Middelgrote schepen (zoals de Van Stee schepen) zijn flexibeler en soms iets goedkoper, maar missen wellicht de extreme Hs-waardes van de topmodellen. De markt in 2019 is krap.
Nieuwe schepen zoals de Acta Centaurus komen erbij, maar de vraag stijgt harder.
Dit drijft de prijzen op. Een goedkope optie is nu schaars. De keuze is vaak: een duurder modern schip met garanties, of een ouder schip met lagere performance en hoger risico op stilstand.
Walk-to-Work operations
De operationele kosten (OpEx) zijn meer dan alleen het dagtarief. Je betaalt voor de bemanning, brandstof en het dagtarief van het schip.
Laten we de tarieven concreet maken op basis van de data van 2019. De grotere, high-end beste Service Operation Vessels (SOV) voor langdurig onderhoud (zoals die met W2W systemen die >97% workability halen) zitten in de hogere klasse. Hier is een realistische splitsing van de kosten voor een dageraad (24 uur operatie) in 2019: Rekensommetje TCO (Total Cost of Ownership) over 1 jaar:
Dagtarieven voor SOVs waarschijnlijk oplopend
- Budget / Middensegment (€35.000 - €45.000 per dag): Dit zijn vaak schepen zoals de Van Stee "Zwerver II" of vergelijkbare DP2 schepen met passieve gangways (werkbaar tot Hs 1.6m). Voor dit bedrag heb je een volledige bemanning en het schip, maar de workability is lager. Bij hogere golfcondities moet de operatie stoppen.
- Premium / High-end (€55.000 - €70.000 per dag): Dit is de klasse van schepen zoals de Wagenborg Walk-to-Work of de nieuwste Esvagt SOVs. Ze bieden actieve of geavanceerde passieve gangways met hoge workability (>97%) en kunnen werken in Hs tot 3.0m. De bemanning is vaak zeer ervaren en het comfort is top.
- Budget optie: €40.000 x 200 operationele dagen = €8.000.000. Echter, door lagere workability (bijv. 85% i.p.v. 97%) moet je waarschijnlijk langer doorwerken of extra schepen inzetten, wat de kosten opdrijft naar €9-10 miljoen effectief.
- Premium optie: €60.000 x 200 operationele dagen = €12.000.000. Echter, door hoge workability (97%) en snelle transfers, ben je misschien maar 180 dagen nodig. Totale kosten: €10.800.000. Je bent dus goedkoper uit met een duurder schip als je kijkt naar het totale project resultaat.
- Conclusie: De duurste optie per dag is vaak de goedkoopste optie per project.
Tip: Vraag offertes op basis van "Total Cost of Ownership" en niet alleen op het dagtarief. Leg de workability percentages naast elkaar.
Concrete bespaartips voor je volgende offshore operatie
Wil je besparen op je SOV kosten zonder in te leveren op veiligheid? Hier zijn een paar tips die je direct kunt toepassen:
De markt is aan het veranderen. De prijzen zijn gestegen van €30.000 naar €60.000 per dag voor de topmodellen. Zorg dat je weet wat je koopt.
- Boek langere periodes: Schepen vastzetten voor 6 maanden of een jaar levert vaak een korting op van 5-10% op het dagtarief.
- Check de COMF-notaties: Ga voor COMF-NOISE 3 en COMF-VIB 3. Het voelt duurder, maar het verlaagt je kosten voor accommodatie en maaltijden aan boord (de crew blijft langer fit).
- Combineer transport en installatie: Gebruik een SOV die zowel CTV (Crew Transfer Vessel) bevoorrading kan doen als technici te werk stelt. Dit schept logistieke efficiency.
- Let op de Hs-limiet: Een systeem dat tot Hs 3.0m werkt (zoals Wagenborg) voorkomt dat je op dag 3 van je planning stil komt te liggen door normale Noordzee golfjes.
Een goedkope prijs is leuk, maar stilstand in de offshore wind is extreem duur. Vergelijk daarom altijd de beste aanbieders van SOV's voor jouw project.
Kies voor betrouwbaarheid, workability en comfort. Dan weet je zeker dat je project succesvol wordt.