Wat kost een 5-jaarlijkse dokbeurt voor een kraanschip?

Stel je voor: je kraanschip ligt in het droogdok, de kranenmaker is net weg en je krijgt de rekening voor de 5-jaarlijkse dokbeurt. Wat kost je dat nu écht?

Een dokbeurt voor een kraanschip is geen kleine reparatie, het is een grote onderhoudscyclus die de levensduur verlengt, maar wel met een prijskaartje.

In dit kostenoverzicht geef ik je een helder beeld van de kosten, van budget tot premium, en vertel ik hoe je slim bespaart zonder concessies te doen aan veiligheid en kwaliteit.

Tarieven per 1 juli 2024

De tarieven voor scheepsreparatie en -onderhoud zijn per 1 juli 2024 vastgesteld.

Arbeid kost €82,50 per uur excl. BTW, oftewel €99,83 incl. BTW.

Een minimum storingstarief bedraagt €65,00 excl. BTW (€78,65 incl. BTW), handig voor kleine klussen. Het ophalen en terugbrengen van je schip naar de ligplaats kost €65,00 excl. BTW per keer (€78,65 incl. BTW).

Gebruik van materieel, zoals een mobiele kraan, is €65,00 excl. BTW per keer (€78,65 incl. BTW).

Hijsen op bok en te water laten

Extra stalling na de dokbeurt kost €20,00 excl. BTW per dag (€24,20 incl. BTW). Deze basisprijzen vormen de start van elke berekening.

Hijsen is een cruciale stap. Voor een kraanschip tot 6 meter hoogte kost hijsen op de bok €218,02 excl. BTW (€263,80 incl. BTW).

Voor grotere schepen, tot 19-20 meter, loopt dit op tot €1.062,14 excl. BTW (€1.285,19 incl. BTW).

Wil je het schip in banden hijsen of op transport zetten? Dan betaal je de helft van deze tarieven. Antifouling inclusief arbeid kost €319,44 excl. BTW (€386,52 incl.

BTW) voor schepen tot 6 meter, en €1.996,50 excl. BTW (€2.415,77 incl. BTW) voor 19-20 meter. Check altijd of de antifouling een Nederlands toelatingsnummer heeft – dat voorkomt problemen met de havenmeester.

Een autokraankeuring is geen klusje voor tussendoor

Autokranen onder de 2000 kg of van voor 1995 zijn verplicht gekeurd.

Moderne en duurzame schepenlift

Die keuring gebeurt iedere 10 jaar door een erkende instantie, en jaarlijks is een inspectie nodig. Je kunt dit niet zelf doen zonder deskundigheid – dat is een veelgemaakte fout. De keuring moet ondertekend aan boord liggen, dus plan dit ruim van tevoren.

Als je kraanschip buiten de keuring valt, kan dit leiden tot boetes of stilstand. Een erkende keuring voorkomt hoofdpijn en zorgt dat je schip veilig blijft varen.

Een dokbeurt van LUYT kan bestaan uit:

• Knippen en scheren van de romp voor een strakke afwerking.
• Antifouling aanbrengen om aangroei te voorkomen.
• Onderhoud onder waterlijn, zoals schilderwerk en inspectie.
• Eventuele reparaties aan de kranen of dekken.

LUYT beschikt over een schepenlift met een capaciteit van 40 meter, 620 ton en een diepgang van 5,5 meter.

Ideaal voor zware kraanschepen in de offshore-sector. De lift is snel: droogzetten binnen 20 minuten, wat je scheepvaartplanning versoepelt. LUYT past milieutechnische verbeteringen toe, zoals biologisch afbreekbare hydrauliekolie, wat past bij duurzame maritieme operaties. Deze lift is geschikt voor heavy-lift en maritiem transport, zonder concessies aan stabiliteit of precisie. Deze elementen zorgen dat je kraanschip weer klaar is voor de volgende klus, of het nu gaat om offshore-werk of heavy-lift transport.

Kostenoverzicht: budget, midden en premium

De totale kosten voor een 5-jaarlijkse dokbeurt variëren sterk, afhankelijk van de grootte van je kraanschip en de gekozen opties. Een typische dokbeurt voor een middelgroot kraanschip (bijvoorbeeld 15-20 meter) begint bij ongeveer €3.500 excl.

BTW voor een budgetoptie, loopt op tot €7.000 excl. BTW voor een middenklasse en kan oplopen tot €12.000 excl. BTW voor een premiumbeurt.

Hieronder een concrete splitsing per tier, gebaseerd op realistische scenario's voor een kraanschip van 19-20 meter.

Budget (€3.500 - €5.000 excl. BTW): Dit is de basisbeurt. Hijsen op bok kost €1.062,14 excl. BTW, antifouling inclusief arbeid €1.996,50 excl. BTW.

Voeg arbeid toe (bijvoorbeeld 10 uur à €82,50/uur = €825) en een beetje materieelgebruik (€65). Dit geeft je een functionele beurt zonder extra's.

Ideaal voor schepen die alleen het hoognodige nodig hebben, maar let op: je bespaart op inspecties en extra onderhoud, wat op lange termijn meer kan kosten. Middenklasse (€5.000 - €8.000 excl. BTW): Voeg hier de jaarlijkse autokraaninspectie toe (kosten afhankelijk van de inspecteur, maar reken op €200-€500).

Inclusief transport van en naar de ligplaats (€65 per keer, dus €130 retour).

Extra stalling voor 2 dagen (€40). Totale kosten: hijsen €1.062, antifouling €1.996, arbeid 15 uur (€1.237,50), inspectie €300, transport €130, stalling €40. Totaal ongeveer €4.765 excl. BTW.

Dit tier is ideaal voor actieve kraanschepen in de scheepvaart, met net iets meer aandacht voor duurzaamheid. Premium (€8.000 - €12.000 excl.

BTW): Ga voor LUYT's schepenlift en extra diensten. Hijsen en antifouling blijven hetzelfde, maar voeg 20 uur arbeid toe (€1.650) voor grondig onderhoud onder waterlijn.

Keuring door erkende instantie (€500), een reparatie van hydraulische systemen onder hoge druk (€300), en extra inspecties (€200). Transport en stalling inbegrepen. Totaal: €1.062 + €1.996 + €1.650 + €500 + €300 + €200 + €130 = €5.838 excl.

BTW – maar met LUYT's capaciteit en snelheid, loopt dit op naar €8.000-€12.000 als je kiest voor aanvullende reparaties.

Dit is voor zware offshore-schepen die maximale betrouwbaarheid eisen.

Total cost of ownership over 1-3 jaar

De totale kosten over 1-3 jaar hangen af van hoe vaak je schip wordt gebruikt en welke onderhoudskosten je wilt minimaliseren. Over 1 jaar: een dokbeurt van €5.000 excl. BTW, plus jaarlijkse inspectie (€300) en eventuele kleine reparaties (€500). Totaal: €5.800 excl. BTW.

Over 3 jaar: voeg twee extra inspecties toe (€600) en een kleine reparatiecyclus (€1.000).

Als je budget kiest, blijft de totale TCO laag, maar riskeer je hogere kosten door slijtage. Bij premium kies je voor LUYT's duurzame aanpak, wat de TCO op €8.000-€10.000 excl.

BTW houdt, maar je bespaart op brandstof en reparaties door beter onderhoud. Vergelijk: een budgetbeurt kost minder upfront, maar na 3 jaar kan de TCO oplopen tot €7.000 door extra reparaties. Premium kost meer nu, maar houdt de TCO stabiel rond €9.000, dankzij LUYT's snelle droogzet en milieutechnische verbeteringen. Voor heavy-lift en maritiem transport is die stabiliteit goud waard.

Vergelijk goedkope vs dure opties en bespaartips

Een goedkope optie is zelf plannen bij een kleiner dok, met basis hijsen en antifouling. Dit bespaart €2.000-€3.000, maar als je moet herstellen bij een beschadigde schroef, riskeer je vertragingen en minder duurzame materialen.

Een dure optie via LUYT biedt capaciteit tot 620 ton, snelle droogzet en biologisch afbreekbare oliën – perfect voor offshore-werk, maar wel €3.000-€5.000 meer.

Voor kraanschepen is de dure optie vaak slimmer: minder stilstand betekent meer inkomsten uit transportopdrachten. Vergeet niet om de rol van een superintendent tijdens het dokken goed af te stemmen voor een efficiënt verloop. Bespaartips: Plan je dokbeurt bij LUYT voor snel droogzetten binnen 20 minuten – dit vermindert wachttijd en kosten. Laat autokraankeuringen uitvoeren door een erkende instantie, niet zelf, om boetes te voorkomen.

Kies voor antifouling met een Nederlands toelatingsnummer om havenproblemen te vermijden. Combineer de dokbeurt met andere werkzaamheden, zoals een keuring, om arbeidskosten te drukken.

En vraag offertes op maat aan voor je specifieke kraanschip – een paar telefoontjes kunnen €500 schelen. Met deze aanpak blijft je dokbeurt betaalbaar en effectief, zodat je kraanschip klaar is voor de volgende heavy-lift klus.