Wat kost de bouw van een modern Platform Supply Vessel (PSV)?
Een modern Platform Supply Vessel (PSV) bouwen is een flinke investering, waarbij de keuze voor nieuw of gebruikt het prijskaartje enorm beïnvloedt. Nieuwbouw schommelt makkelijk tussen de €15 miljoen en €35 miljoen, terwijl je een gebruikte PSV soms al voor €450.000 op de kop tikt – mits je genoegen neemt met een ouder model.
Platform Supply Vessel (PSV) for sale
Als je op zoek bent naar een PSV, valt direct op hoeveel de prijzen uiteenlopen.
Kijk je naar de huidige markt, dan zie je dat een relatief jong schip met de nieuwste technologie al snel in de tonnen loopt. De markt voor tweedehands schepen is interessant voor wie snel wil schakelen, maar let op: de leeftijd en technische staat bepalen voor een groot deel de prijs. Een schip uit 2022 met DP2 classificatie en een lengte van 83,4 meter kost nu ongeveer €36 miljoen. Ter vergelijking: een vergelijkbaar schip uit 2014 met dezelfde lengte en DP2 lag rond de €25 miljoen.
Dat verschil van €11 miljoen laat zien hoe snel afschrijving en marktontwikkelingen toeslaan. Voor de kleintere boten zie je prijzen vanaf €499.000, maar dan heb je het wel over een schip van 68 meter lang uit 2010. Kortom: de range is enorm, van een half miljoen tot vele tientallen miljoenen.
Platformbevoorradingsschip (PSV) - Categorieën schepen te koop
Om de kosten goed te begrijpen, moet je de schepen indelen in categorieën. We kunnen grofweg drie tiers onderscheiden: budget, midden en premium. Op Nederlandse platforms als nl.ships.trade zie je deze verdeling duidelijk terugkomen.
Ben je op zoek naar een koopje? Dan kijk je naar schepen van 15 tot 20 jaar oud.
Budget PSV's: de oude garde
De getallen liegen niet: een PSV uit 2008 met een lengte van 73,6 meter en DP2 ging voor €3,1 miljoen. Een soortgelijk schip uit 2008, maar met een lengte van 87,4 meter, was zelfs maar €4,3 miljoen.
De allerkleinste en oudste opties, zoals een PSV uit 2002-2003, worden soms aangeboden voor €700.000. Dit zijn schepen die nog prima dienst kunnen doen, maar waar je wel rekening moet houden met hogere onderhoudskosten en strengere EU-regelgeving voor offshore vaart. Je koopt hiermee capaciteit voor een lage instapprijs, maar het is een investering die je met beide handen moet aanpakken.
Middenklasse: de sweet spot
Voor een moderne, betrouwbare PSV kijk je naar de middenklasse. Dit zijn schepen gebouwd tussen 2010 en 2016 die een goede balans bieden tussen prijs, prestaties en leeftijd.
Een 2012 PSV van 87,89 meter met DP2 kost ongeveer €14,25 miljoen. Een ander goed voorbeeld is een schip uit 2013 van 81,6 meter lang (DP2) dat €16,5 miljoen kost. Deze boten hebben vaak al hun investeringen in upgrades en onderhoud gehad en voldoen nog jarenlang aan de meeste eisen. De investering is substantieel, maar de operationele efficiency en veiligheid zijn vaak top.
Premium nieuw- en topgebruikte schepen
Hier begint het serieuze werk. Wil je de nieuwste technologie, maximale laadcapaciteit en de laagste brandstofverbruiken?
Dan kies je voor premium nieuw- of topgebruikte schepen. De prijzen voor nieuwgebouwde schepen in 2025 en 2026 lopen op tot ver in de tientallen miljoenen.
Zo is er een bestelling voor twee Hybrid-MPSV's van 80 meter lang (DWT 3650) die in 2026 afgeleverd worden; de investering hiervoor ligt ongetwijfeld in de hogere miljoenen. Op de huidige markt zie je een 2022 PSV van 87,08 meter met DP2 voor €36 miljoen. Dit zijn schepen die direct ingezet kunnen worden voor de meest complexe operaties, met de nieuwste DP-systemen en brandstofefficiënte motoren. De aanschaf is hoog, maar de operationele voordelen zijn enorm.
2025 Newbuild Multipurpose Support & Diving Vessel
Nieuwbouw is de duurste optie, maar geeft je wel volledige controle over de specificaties.
Een mooi voorbeeld is de aankondiging van een nieuwe Multipurpose Support & Diving Vessel die in 2025 opgeleverd zou moeten worden. Dit schip meet 23,96 meter bij 10 meter en heeft een diepgang van 3 meter. Hoewel de prijs niet expliciet is genoemd, weten we dat de bouwkosten van een dergelijk vaartuig, afhankelijk van de uitrusting en systemen, makkelijk richting de €8 tot €15 miljoen kunnen gaan. Je betaalt voor maatwerk, de nieuwste duiksystemen en de garantie dat het schip precies doet wat jij wilt.
Het is de investering voor bedrijven die voorop willen lopen en geen genoegen nemen met een standaard ontwerp. Een concrete optie die de middenklasse goed vertegenwoordigt is een 2010-built PSV, waarbij de keuze voor diesel-elektrische vs. hybride aandrijving voor PSV's cruciaal is bij een vermogen van 4400KW.
2010-built 4400KW Offshore Platform Supply Vessel (PSV)
De specificaties zijn imponerend voor de prijsklasse: een lengte van 69,25 meter, een breedte van 16 meter en een diepgang van 6,8 meter.
De marktprijs voor een schip in deze klasse ligt, gezien de leeftijd en specificaties, ergens tussen de €4 miljoen en €8 miljoen. Dit is een schip dat zijn sporen heeft verdiend, maar nog steeds zeer relevant is voor de huidige markt. Het vermogen is voldoende voor de meeste supply-operaties en de afmetingen zijn ideaal voor het bevoorraden van platforms in de Noordzee.
Een andere interessante categorie is de Multi Purpose Supply Vessel (MPSV) van 72 meter. Deze schepen zijn vaak iets flexibeler inzetbaar dan de standaard PSV.
72-meter platform supply/maintenance workboat (MPSV) for sale
In 2026 wordt er een dergelijk schip opgeleverd, met een lengte van 72 meter, een breedte van 20 meter en een diepgang van 7,2 meter. De investering voor een nieuw schip van dit formaat ligt waarschijnlijk rond de €15 tot €20 miljoen. Gebruikte schepen in deze klasse, bijvoorbeeld een PSV uit 2019 van 78,51 meter lang, kosten ongeveer €12 tot €18 miljoen.
Deze schepen zijn vaak uitgerust met groane dekken en zware hijskranen, waardoor ze ook geschikt zijn voor lichte constructie- en onderhoudswerkzaamheden.
Dat maakt ze extra waardevol.
Total Cost of Ownership: de verborgen kosten
De aanschafprijs is slechts het begin. De Total Cost of Ownership (TCO) over 1 tot 3 jaar kan het verschil maken tussen een winstgevende operatie en een financiële strop. Laten we een voorberekening maken voor een budget en een premium optie.
Budget optie (€4 miljoen):
Je koopt een PSV uit 2008 voor €4,3 miljoen.
De jaarlijkse exploitatiekosten (bemanning, brandstof, verzekering, havenkosten) liggen voor een schip van deze grootte al gauw op €1,5 tot €2 miljoen per jaar. Onderhoud en reparaties voor een ouder schip, dat vaak wordt ingezet bij het transport van grote offshore olieplatforms, kunnen makkelijk €300.000 tot €500.000 extra per jaar kosten.
Over 3 jaar ben je dus minimaal €4,3M + (3 x €1,8M) + (3 x €0,4M) = €10,9 miljoen verder. En dan hebben we het nog niet over onverwachte stilstand. Premium optie (€25 miljoen):
Een jong schip uit 2014 kost €25 miljoen.
De exploitatiekosten zijn lager door moderne, zuinigere motoren. Reken op €1,2 miljoen per jaar.
Onderhoudskosten zijn lager, zeg €200.000 per jaar. Totaal over 3 jaar: €25M + (3 x €1,2M) + (3 x €0,2M) = €29,2 miljoen. Het prijsverschil in TCO is dus minder groot dan de aanschafprijs doet vermoeden, vooral omdat de duurdere optie efficiënter en betrouwbaarder is.
Goedkope vs dure optie: de afweging
De keuze hangt af van je bedrijfsstrategie. De goedkope optie (€700k - €5M) is ideaal voor kortetermijncontracten of als je het schip snel wilt inzetten zonder enorme kapitaaluitgaven.
Je loopt wel risico op hogere brandstofkosten en onverwachte reparaties. De dure optie (€15M - €36M) is voor bedrijven die lange termijn contracten hebben en waarde hechten aan betrouwbaarheid en lage operationele kosten bij maritiem transport voor de olie- en gasindustrie.
Het is een investering in continuïteit en efficiëntie. Voor de Nederlandse markt, waar de focus ligt op innovatie en duurzaamheid, zie je dat de duurdere, modernere schepen vaak makkelijker aan nieuwe regelgeving voldoen.
Concrete bespaartips
Wil je besparen op de bouw of aanschaf van een PSV? Hier zijn een paar praktische tips:
- Kies voor een hybrid-schip: De aanschaf is iets duurder, maar de brandstofbesparing is enorm. Over een paar jaar verdien je dit terug.
- Koop een jong gebruikt schip: Een PSV uit 2014-2016 is vaak nog top in orde, maar kost 30-40% minder dan een gloednieuw schip. De grootste afschrijving is al geweest.
- Let op de DP-klasse: Een DP2-schip is vaak duurder, maar soms is DP1 voor je operatie voldoende. Check wat je echt nodig hebt.
- Onderhandel over de uitrusting: Bij nieuwbouw kun je besparen door te kiezen voor standaard opties in plaats van maatwerk, zonder in te leveren op de belangrijkste prestaties.
- Check de Nederlandse subsidies: Voor duurzame schepen zijn er vaak regelingen die de investering een stuk draaglijker maken.
Met deze kennis kun je een weloverwogen keuze maken die past bij je budget en je bedrijfsdoelen.
Succes met de zoektocht!