Solstad Offshore vs. Tidewater: Vlootvergelijking
Een megadeal in de offshore-wereld. Tidewater, de Amerikaanse gigant, kocht 37 schepen van het Noorse Solstad Offshore.
Dat is niet zomaar een aankoop; het verandert de kaarten op tafel voor beide bedrijven. Waar Solstad zich nu volop kan richten op de zwaardere klussen met hun overgebleven vloot, heeft Tidewater in één klap een enorme vloot nieuwe, hybride schepen in de wacht gesleept. Laten we even rustig kijken wat dit precies betekent en wat de verschillen zijn.
Hoe de vloot er nu uitziet
De grootste verandering is direct duidelijk: Solstad heeft geen enkele PSV (Platform Supply Vessel) meer over. Al hun 37 Platform Supply Vessels zijn overgegaan naar Tidewater. Daarmee heeft Solstad nog 40 high-end schepen over: zogenaamde CSV's (Construction Support Vessels) en AHTS-schepen (Anchor Handling Tug Supply).
Dit zijn de zwaardere jongens in de vloot, geschikt voor zware klussen zoals het leggen van kabels of het verplaatsen van boorplatforms.
Tidewater voegde deze 37 schepen toe aan hun bestaande vloot. Eerder kregen ze al 50 schepen binnen via de overname van Swire Pacific Offshore.
De teller staat nu op meer dan 200 schepen. De focus bij Tidewater ligt duidelijk op een breed aanbod, van lichte supply-schepen tot de zwaardere types. De markt voor Platform Supply Vessels is nu grotendeels in hun handen.
De deal: cijfers en financiën
De overnamesom is fors: 580 miljoen dollar. Dat bedrag bestaat uit 577 miljoen dollar basisprijs, plus een kleine 3 miljoen dollar voor aanpassingen.
De financiering regelde Tidewater slim: 250 miljoen dollar via een Nordic bond en 325 miljoen dollar via een term loan bij DNB Bank. De rente en aflossingsvoorwaarden van deze leningen bepalen de druk op hun kasstroom op de lange termijn. Voor Solstad was de deal pure redding.
Ze betaalden een schuld af van 6 miljard Noorse kronen, omgerekend zo'n 563 miljoen dollar.
Dit verlaagde hun schuldenlast drastisch. Bovendien leverde de verkoop in het tweede kwartaal van 2023 een boekhoudkundig voordeel op van 250 miljoen kronen (ongeveer 23,5 miljoen dollar). Solstad kreeg lucht om door te gaan met hun kerntaken.
Een groene vloot: de technologie
Een slimme zet van Tidewater is de technologie die ze nu in handen hebben. Van de 37 gekochte schepen zijn er 14 hybride (uitgerust met batterijen) en 2 op LNG (vloeibaar aardgas).
Daarmee heeft Tidewater nu de grootste hybride OSV-vloot ter wereld. In de Noordzee, waar de druk op emissies en brandstofverbruik steeds groter wordt, is dit een enorm voordeel bij het transport van de grootste offshore olieplatforms. Solstad blijft ook niet achter.
Abonneer nu voor toegang tot al het nieuws
Zij houden met hun 40 overgebleven schepen juist de focus op high-end capabiliteiten voor de olie- en gasindustrie én de renewables-markt.
Hun schepen zijn vaak specifiek ingericht voor complexe installaties en onderhoud offshore. De markt vraagt om schepen die zwaar werk kunnen doen én schoon zijn, en Solstad speelt daarop in met hun gespecialiseerde vloot. Wil je meer weten over de rijke maritieme offshore geschiedenis? Onze abonnees krijgen elke week de meest relevante data en analyses direct in hun mailbox.
Dit artikel gratis lezen?
Mis geen enkele tender of vlootwijziging meer. Ja, dit artikel is gratis toegankelijk.
Wij vinden het belangrijk dat kennis over de offshore-industrie breed beschikbaar is. Voor de allernieuwste data, diepgaande analyses en orderboek-informatie, bieden we wel betaalde abonnementen aan.
Keuzehulp: Wat kies je?
Het hangt er echt vanaf wat je zoekt. Beide partijen bieden iets anders na deze enorme deal.
- Kies Tidewater als... je op zoek bent naar een partner met een enorm netwerk en een brede vloot. Zij hebben nu een ijzersterke positie in de PSV-markt. De aanwezigheid van hybride en LNG-schepen is een pluspunt voor projecten met strenge milieueisen.
- Kies Solstad als... je specifieke, zware ondersteuning nodig hebt. Denk aan klussen voor de renewables-markt of zware constructieondersteuning. Hun focus op de 40 high-end CSV's en AHTS-schepen betekent dat ze hun expertise volledig op die niche hebben geconcentreerd.
- Een middenweg? De markt is groter dan alleen deze twee. Andere spelers bieden misschien specifieke schepen aan die net even anders zijn. Voor projecten die net tussen een PSV en een AHTS in zitten, is het slim om te kijken naar de totale beschikbaarheid in de markt.
Weeg de volgende punten goed af voor je een keuze maakt. De keuze hangt dus af van de klus. Voor standaard bevoorrading van platforms is Tidewater nu erg sterk. Voor complexe, zware projecten waarbij precisie en specifieke techniek nodig is, en waarbij je rekening moet houden met de risico's bij ocean towage, blijft Solstad een ijzersterke partij.
Overig nieuws in "Zeevaart"
Deze deal beïnvloedt de hele markt. Doordat Solstad de PSV's verkoopt, ontstaat er ruimte voor nieuwe ontwikkelingen.
We houden de orderboeken in de gaten. Verwacht wordt dat Solstad de komende tijd nieuwe investeringen gaat aankondigen voor hun overgebleven vloot, waarschijnlijk in CSV's die geschikt zijn voor windenergie-projecten. Tegelijkertijd zal Tidewater de 37 schepen moeten integreren.
De vraag is of ze alle schepen direct in de markt kunnen zetten of dat er enkele tijdelijk stilgelegd worden. De druk op de dagtarieven kan veranderen door deze grote toename aan beschikbare schepen. Wij houden het in de gaten.