Roll Group vs. Sarens: Wie is de beste partner voor onshore-to-offshore transport?
Een zware transformator van 600 ton, een compleet windturbinefundament, of een offshore kraan van 2000 ton. Je ligt er wakker van. Hoe krijg je dat logge gewicht vanaf de kade, via een helling, of direct het water in?
De keuze voor de juiste partner bepaalt het succes van je hele project.
Twee namen vallen dan constant: Roll Group en Sarens. Beide zijn titanen in de wereld van heavy-lift en transport.
Maar wie past er nu echt bij jouw specifieke onshore-to-offshore klus? Laten we ze eens even goed tegen elkaar afzetten, zonder blad voor de mond.
Het speelveld: twee werelden onder één dak
Beide bedrijven doen meer dan alleen maar spullen verplaatsen. Ze bieden een totaalpakket.
Roll Group is sterk in wat ze 'integrale oplossingen' noemen. Dat betekent dat ze van begin tot eind alles regelen: engineering, het transport over de weg, de lift op het schip en de aflevering op zee. Sarens is wereldwijd de bekende naam voor de allergrootste kranen.
Hun 'Sarens Giant Class' kraken bijna onder het gewicht van je project.
Hun specialiteit is het liftwerk zelf, vaak in combinatie met hun eigen schepen. Waar het op neerkomt is dit: Roll Group bouwt vaak een totaalplan rondom jouw lading. Sarens zet hun ongeëvenaarde liftcapaciteit in om jouw probleem op te lossen.
Beide kunnen hetzelfde resultaat bereiken, maar de aanpak en de focus verschillen. Het is een verschil tussen een strategische projectpartner en een extreme specialist die je inhuurt voor de zwaarste klus.
Capaciteit: de getallen op een rij
Als het om pure kracht gaat, zit je bij beide wel goed. Maar hun vloten verschillen als dag en nacht.
Roll Group heeft een gevarieerde vloot van schepen die specifiek zijn gebouwd voor zware en grote ladingen. Denk aan schepen als de RollDock Star of de Blue Marlin (die ooit het Russische cruiseschip The Five Winds vervoerde). Deze schepen zijn vaak semi-submersible, wat betekent dat ze kunnen wegzinken om een drijvend object (zoals een platform of een andere boot) bovenop te laden.
Hun laadvermogen loopt op tot tienduizenden tonnen en hun dekken zijn soms wel 50 meter breed.
Perfect voor gigantische offshore constructies. Sarens daarentegen heeft een vloot die vaak meer is gericht op zware hijskranen op schepen, de zogenaamde 'heavy lift vessels'. Denk aan schepen als de Sarens Jack Up of de Sarens Arctic.
Deze schepen zijn vaak uitgerust met krachtige kranen (tot wel 5000 ton!) en zijn zeer wendbaar. Waar Roll Group misschien een compleet platform laadt, is Sarens de expert in het exact positioneren en installeren van extreem zware componenten, zoals de bovenbouw van een windturbine op een fundering. Hun focus ligt meer op de lift op locatie.
- Roll Group: Specialiseert zich in het transporteren van complete, zware objecten. Hun schepen zijn 'laadruimtes' op zee.
- Sarens: Specialiseert zich in het hijsen en positioneren met extreem hoge gewichten. Hun schepen zijn vaak 'kranen' op zee.
Prijskaartje: investeren of huren?
Prijzen zijn en blijven een heet hangijzer. Een exact bedrag noemen is onmogelijk zonder een offerte, maar we kunnen wel kijken naar de filosofie.
Roll Group werkt vaak met vaste projectprijzen. Je betaalt voor het totaalplaatje.
Denk aan een project voor het transport van een 1500-ton offshore kraan van Nederland naar de Noordzee. De offerte van Roll Group zal waarschijnlijk rond de €1,5 tot €2,5 miljoen liggen, inclusief alle engineering, permits en het speciale transport over de weg. Dit is een forse investering, waarbij ook de verzekeringspremies voor high-value offshore transporten zijn meegenomen, zodat je precies weet waar je aan toe bent. Geen verassingen achteraf.
Sarens kan op twee manieren werken: of ze bieden een projectprijs aan voor een specifieke klus, of ze werken met een dagtarief voor hun schip en crew. Hun schepen zijn vaak duurder per dag.
De huur van een Sarens-schip met een 2000-ton kraan kan makkelijk €100.000 tot €150.000 per dag kosten. Als je klus snel geklaard is, kan dit voordeliger uitpakken. Maar als er vertraging oploopt, schiet de prijs omhoog. De keuze hier is: betaal je liever een vaste prijs voor een totaaloplossing (Roll Group) of een hoog dagtarief voor een ultieme specialist (Sarens)?
Gebruiksgemak: hoe voelt de samenwerking?
Met Roll Group voelt de samenwerking vaak als een klassieke projectaanpak. Je hebt één aanspreekpunt.
Ze nemen je mee in hun plan, tonen je de engineering tekeningen en regelen de logistiek van A tot Z. Het voelt gestructureerd en overzichtelijk. Je levert een lading af en krijgt die op de bestemming terug.
Zij dragen de verantwoordelijkheid voor het hele traject. Dit is ideaal als je zelf niet alle expertise in huis hebt of als je wilt dat er één partij de kar trekt.
Bij Sarens voelt het vaak meer als het inhuren van een super specialist. Je hebt waarschijnlijk te maken met de 'crane superintendent' of de 'marine manager' van Sarens. De communicatie is direct en gaat over technische details: welke hijshoogte, welke windkracht, welke sling configuratie.
Het is intensief en zeer gericht op de lift zelf. Dit is fantastisch als je al een goed plan hebt en nu de juiste partij nodig hebt om het zware werk te doen. Je stuurt ze aan, zij leveren de kracht.
"Een lift van 2000 ton is geen grap. Je wilt zeker weten dat de partij die het doet, precies weet wat ze doen. Zowel Roll als Sarens hebben dat in huis."
De keuze op lange termijn: totaaloplossing vs. specialistische kracht
Als je kijkt naar de kosten op lange termijn, hangt het af van je projectportefeuille. Als je regelmatig complexe offshore projecten hebt die een totaaloplossing vereisen, kan een relatie met Roll Group voordeliger uitpakken.
Ze leren je organisatie kennen, begrijpen je processen en kunnen efficiënter werken omdat ze het totaalplaatje al vaker hebben gezien.
De 'kosten' zijn hier de zekerheid en de gemoedsrust dat alles geregeld is. Voor Sarens geldt dat ze de investering waard zijn als je extreem zware, eenmalige liften hebt. De kosten op lange termijn zitten hem in de precisie en de veiligheid.
Door hun specialistische kennis voorkomen ze dure fouten of schade aan je lading. Je betaalt voor hun ervaring en de garantie dat die ene, onmogelijke lift wél lukt. Ze zijn de specialist die je erbij haalt als het écht niet anders kan.
Conclusie: Kies Roll Group of Sarens?
Het is tijd voor de hamvraag. Wie neem je aan boord?
De keuze is minder moeilijk dan het lijkt, als je eerlijk bent over wat je nodig hebt. Kies Roll Group als... je op zoek bent naar een totaalpartner. Jij wilt je lading van A naar B krijgen en zoveel mogelijk zorgen uit handen geven.
Je hebt een complex logistiek traject nodig (over land en zee) en je wilt één partij die alles regelt. Je project is een complete productielijn, een windturbine of een offshore platform dat van A naar B moet, waarbij de veilige verankering aan dek essentieel is. Kies Sarens als... je het hebt over de allergrootste gewichten en de meest complexe lifts. Jij hebt al een schip of een locatie, maar je mist de kracht om een object van 2000 ton op z'n plek te zetten. Je hebt de allerhoogste kwaliteit liftwerk nodig en bent bereid daarvoor de specialist in te huren.
De lift is het project. Ben je er nog niet uit?
Overweeg dan een samenwerking met Boskalis of Van Oord. Deze partijen zijn ook heavy-lift reuzen, maar vanuit de wereld van baggeren en waterbouw. Zij hebben vaak schepen als de Stanley of Stornes in hun vloot.
Ze zijn sterk in projecten waar zowel baggeren, transporteren als hijsen bij elkaar komt. Zij kunnen een prima middenweg zijn als je project zwaar is, maar niet per se de 'allergrootste' lift vereist en misschien ook wat infrastructurele werkzaamheden op de locatie nodig heeft. Twijfel je over de inzet van multi-purpose vessels vs dedicated heavy lifters?