Jan De Nul Voltaire vs. DEME Orion: De strijd om de grootste kranen
Stel je voor: een gigantisch schip vaart de haven binnen. Op het dek staat een kraan die zo groot is dat je hem vanuit de lucht kunt zien.
Dit is geen sciencefiction, dit is het dagelijkse werk van Jan De Nul en DEME. Hun nieuwe schepen, de Voltaire en de Orion, zorgen voor een flinke wedstrijd in de offshore windindustrie. Wie heeft de grootste kraan?
En wat betekent dat voor de toekomst van windparken op zee? Beide bedrijven investeren miljarden in emissiearme schepen.
Ze willen sneller en groener windturbines installeren. De strijd om de grootste kranen is niet alleen om de show. Het gaat om efficiëntie, kosten en minder uitstoot. Laten we de schepen eens goed bekijken.
De Voltaire: Een krachtpatser van Jan De Nul
De Voltaire is het nieuwe vlaggenschip van Jan De Nul. Dit schip is speciaal gebouwd voor het installeren van de zwaarste windturbines.
De hoofdkraan is het hart van het schip. Hij kan meer dan 3.000 ton tillen.
Dat is genoeg voor een complete turbine, inclusief toren en wieken. De kraan zelf is een beest. Het kraanhuis weegt 1.800 ton.
De boom, de lange arm, is 140 meter lang en weegt 800 ton. De poten die de kraan stabiliseren, zijn 131,5 meter lang.
Dit zijn geen kleine getallen. Dit is mega-engineering. De Voltaire werd eind januari 2019 te water gelaten en heeft sindsdien zijn sporen verdiend. Een slimme aanwinst op de Voltaire is de Universal Quick Connector (UQC). Dit systeem zorgt voor volledig geautomatiseerd aanpikken van de funderingen.
De kraan operator kan dit op afstand doen. Dit is veiliger en sneller.
Minder mensen op het dek, minder risico’s. Jan De Nul denkt ook aan het milieu. De Voltaire heeft een speciaal filter op de motoren.
Dit filter reduceert tot 99% van de nanodeeltjes. Dat is belangrijk voor de luchtkwaliteit bij de kust.
Het schip voldoet aan de strengste emissienormen. Dit past in de strategie van Jan De Nul: investeren in een groene toekomst.
De Orion: DEME’s antwoord op de Voltaire
DEME ging nog een stap verder met de Orion. Aangekondigd als een schip met een enorme kraan, maar in de praktijk is de Orion nog groter dan gedacht.
De exacte specificaties zijn soms lastig te vinden, maar de orde van grootte is duidelijk.
De Orion is gebouwd voor de zwaarste klussen in de offshore wind. De kraan op de Orion is minstens zo indrukwekkend als die van de Voltaire. Bij het vergelijken van de beste WTIV rederijen voor grote offshore projecten heeft DEME de lat hoog gelegd.
Het schip is ontworpen om turbines van de nieuwste generatie te installeren. Denk aan turbines met een vermogen van 15 megawatt of meer. Die wegen al snel 1.000 ton per stuk. In de vergelijking tussen de Scylla en Voltaire zien we of zij deze enorme 15MW turbines ook aankunnen. De Orion moet dit in ieder geval kunnen.
Net als de Voltaire heeft de Orion aandacht voor emissiereductie. DEME investeert in hybride systemen en schonere motoren.
Het doel is om de CO2-uitstoot te verlagen. Dit is nodig om aan de strengere regels te voldoen en om kosten te besparen op de lange termijn.
Een belangrijk verschil is de aanpak van DEME. Zij kiezen voor een combinatie van heavy-lift en kabelleggen. De Orion is niet alleen een kraanschip, maar ook een kabellegger.
Dit maakt het schip multifunctioneel. Handig voor complexe projecten waarbij beide disciplines nodig zijn.
Vergelijking: Voltaire vs. Orion
Om een goede keuze te maken, vergelijken we de schepen op vijf criteria. We kijken naar capaciteit, gebruiksgemak, kosten op termijn, emissies en flexibiliteit.
- Capaciteit: De Voltaire heeft een bewezen kraancapaciteit van meer dan 3.000 ton. De Orion is minstens zo groot, maar exacte cijfers zijn schaars. Beide schepen kunnen de zwaarste turbines aan. Voor nu wint de Voltaire op bewezen data.
- Gebruiksgemak: De Voltaire heeft de UQC voor geautomatiseerd aanpikken. Dit bespaart tijd en vermindert fouten. De Orion heeft waarschijnlijk vergelijkbare systemen, maar details zijn niet openbaar. De Voltaire scoort hier beter op basis van beschikbare info.
- Kosten op termijn: Beide schepen zijn duur in aanschaf, maar efficiënt in gebruik. De Voltaire filters verlagen de onderhoudskosten door minder slijtage. De Orion heeft een hybride systeem dat brandstof bespaart. Op lange termijn hangt de keuze af van het project. Voor projecten met veel kabelwerk is de Orion voordeliger.
- Emissies: De Voltaire reduceert nanodeeltjes met 99%. De Orion focust op CO2-reductie. Beide zijn schoon, maar voor lokale luchtkwaliteit bij de kust is de Voltaire beter.
- Flexibiliteit: De Orion is een alleskunner: heavy-lift en kabelleggen. De Voltaire is meer een gespecialiseerd kraanschip. Als je beide disciplines nodig hebt, is de Orion een betere keuze.
Keuzehulp: Welk schip kies jij?
De keuze hangt af van je project. Hier is een eenvoudige gids:
- Kies de Voltaire als: je vooral zware turbines moet installeren. Je wilt bewezen capaciteit en snelle, geautomatiseerde processen. De focus ligt op efficiëntie en lage emissies.
- Kies de Orion als: je project zowel turbine-installatie als kabelleggen vereist. Je wilt één schip voor beide taken. Dit bespaart logistiek en tijd.
Is er een middenweg? Ja, sommige projecten gebruiken beide schepen. De Voltaire voor de zware lift, de Orion voor de kabels.
Dit is duurder, maar soms de enige optie. Overleg met je aannemer wat het beste past.
Conclusie: Een gezonde strijd met voordelen voor iedereen
De strijd tussen de Voltaire en de Orion is goed voor de industrie.
Het drijft innovatie en verlaagt kosten. Beide schepen zijn indrukwekkend en helpen bij de energietransitie, net zoals we zien bij de vergelijking tussen de Vole au Vent en Innovation.
Of je nu kiest voor de Voltaire of de Orion, je investeert in een groenere toekomst. Denk na over je projectbehoeften. Meet de voordelen af tegen je budget. En onthoud: soms is de beste keuze een combinatie van beide. Zo blijft de offshore windsector groeien en verbeteren.
Abonneer nu voor toegang tot al het nieuws
Wil je meer weten over de nieuwste schepen en technologieën in de offshore wind?
Dit artikel gratis lezen?
Blijf op de hoogte van de laatste ontwikkelingen. Abonneer je op onze nieuwsbrief voor exclusieve updates en diepgaande analyses. Ja, dit artikel is gratis toegankelijk.
We delen kennis om de industrie te versterken. Lees verder, blijf leren en bouw mee aan een duurzame toekomst.