De meest efficiënte MPP-schepen (Multipurpose) voor projectlading

Stel je voor: je hebt een turbine van 200 ton die van Rotterdam naar een windmolenpark op zee moet.

Of een complete module voor een olieraffinaderij. Je kunt niet zomaar een willekeurige boot charteren. Je hebt een schip nodig dat net zo flexibel is als de lading zelf.

Dat is waar MPP-schepen, of Multipurpose-schepen, het verschil maken. Ze zijn de Zwitserse zakmessen van de zee.

Ze tillen, rollen, laden en lossen bijna alles. In de wereld van heavy-lift en projectlading is efficiëntie alles.

Minder schepen, minder reizen, minder kosten. Dat is het doel. En precies daar draait het om bij de keuze voor de juige MPP.

Wat zijn MPP Schepen?

Een MPP-schip is een schip dat is gebouwd voor veelzijdigheid. In plaats van één type lading, zoals containers of bulk, kan een MPP verschillende soorten vracht tegelijkertijd vervoeren.

Denk aan zware machines, grote modules, stukgoed en zelfs speciale containers. Het geheim zit in de indeling.

Deze schepen hebben vaak verstelbare dekken, sterke kranen aan boord en ruime laadruimen zonder obstructies. Ze zijn ontworpen om zich aan te passen aan de lading, niet andersom. Dat maakt ze ideaal voor projectlading waarbij de afmetingen en gewichten vaak uniek zijn.

MCSI Rotterdam is hier een specialist in. Zij regelen transport van zware en volumineuze lading over zee.

Hun aanpak is simpel: kies het juiste schip voor de klus. Ze bieden oplossingen van schepen met eigen kraancapaciteit tot aan half-afzinkbare schepen voor de allerzwaarste projecten. Het draait allemaal om maatwerk. Een MPP-schip is geen eenheidsworst; het is een platform dat je kunt configureren zoals je nodig hebt.

Flexibiliteit en Aanpassingsvermogen

Waarom is die flexibiliteit zo belangrijk? Omdat projectlading zelden standaard is.

Je hebt een turbine van 150 ton, maar ook een paar generators van 20 ton en een hoop kleine onderdelen. Een bulkcarrier is te grof, een containerschip te beperkt. Een MPP-schip lost dit op.

Met verstelbare tussendekken kun je de ruimte indelen zoals je wilt. Leg het ene dek op 5 meter hoogte voor de turbine, en het andere op 3 meter voor de generators.

Zo maximaliseer je de laadruimte en vermijd je dure, lege plekken. Dat aanpassingsvermogen verlaagt de kosten. Je hoeft niet drie verschillende schepen te charteren. Eén MPP volstaat.

Bovendien zijn deze schepen vaak uitgerust met krachtige kranen, tot wel 200 ton capaciteit. Dat betekent dat je geen externe havenkranen nodig hebt, wat tijd en geld bespaart.

Het is een self-contained oplossing. Flexibiliteit is hier geen luxe, maar een economische noodzaak.

SOORTEN MULTIFUNCTIONEEL VERVOER

Niet alle MPP-schepen zijn gelijk. Ze variëren in grootte, kraancapaciteit en dekconfiguratie.

Grofweg kun je ze indelen in drie categorieën. Allereerst de standaard MPP: een schip van 5.000 tot 15.000 ton, met een of twee kranen en een paar verstelbare dekken.

Ideaal voor projectlading tot 100 ton. Ten tweede de heavy-lift MPP: grotere schepen (15.000-30.000 ton) met zwaardere kranen (tot 400 ton) en bredere laadruimen. Deze zijn geschikt voor windmolencomponenten of oliemodules. Twijfel je over de inzet? Vergelijk multi-purpose vessels en dedicated heavy lifters. Derde is de gespecialiseerde MPP, zoals half-afzinkbare schepen.

Deze kunnen zichzelf onder water brengen om zware lading vanaf de bodem te laden, of voor het efficiënt installeren van getijdenenergie-units offshore.

Een voorbeeld is de Adhémar de Saint-Venant, een modelnaam die refereert aan een schip met unieke capaciteiten voor sleufbaggeren en rotsinstallatie. Elke type heeft zijn eigen prijskaartje. Een standaard MPP charteren kost grofweg €8.000 - €15.000 per dag, afhankelijk van de markt.

Een heavy-lift MPP loopt op tot €25.000 per dag of meer. De keuze hangt af van je lading en budget.

Onze multifunctionele schepen

Neem de vloot van Hartman Seatrade. Zij hebben zeven multi-purpose schepen in de vaart.

Deze schepen zijn uitgerust met kranen, roro-hellingen en verstelbare tussendekken. Wil je meer weten over de inzetbaarheid? In onze complete gids voor heavy-lift schepen lees je alles over de techniek en types. Dat betekent dat je zowel roll-on-roll-off (RoRo) als lift-on-lift-off (LoLo) kunt laden.

RoRo is handig voor wielladers of trailers; LoLo voor machines zonder wielen. De combinatie maakt het schip inzetbaar voor bijna elke projectlading. Wat deze schepen extra efficiënt maakt, is de beladingssysteem voor speciale containers.

Ze zijn klaar voor ammoniak-, waterstof- of batterijcontainers. Dat is cruciaal voor de energietransitie.

Windmolenparken op zee hebben vaak back-up power nodig. Met deze systemen aan boord hoef je geen apart schip te charteren voor de brandstof. Alles gaat in één keer mee. Dat verlaagt de mobilisatiekosten en de CO2-voetafdruk.

En ze voldoen aan de hoogste normen voor veiligheid, efficiëntie en duurzaamheid.

Belangrijk voor offshore projecten waar veiligheid prioriteit nummer één is.

Hulpvaartuigen voor sleufbaggeren

Soms is een MPP-schip niet genoeg. Voor projecten zoals kabelinstallatie of pijpleidingen moet je eerst een sleuf graven in de zeebodem.

Hier komen hulpvaartuigen in beeld. Denk aan sleephopperzuigers of speciale baggerschepen.

Maar wat als je één schip kunt inzetten dat beide doet? Dat is het voordeel van gespecialiseerde MPP's. Jandenul, een expert in dit veld, benadrukt dat multipurpose-schepen kunnen sleuven graven en rotsen installeren.

Stel je voor: een MPP-schip met een kraan en een baggermodule. Het graaft een sleuf van 2 meter diep, legt de kabel, en installeert direct beschermende rotsen eroverheen.

Alles in één vaart. Dit verlaagt de mobilisatiekosten aanzienlijk. Je hoeft niet eerst een baggerschip te laten komen en daarna een installatieschip. De Adhémar de Saint-Venant is een model dat deze capaciteiten combineert.

Hoewel prijzen op aanvraag zijn, verwacht je voor een dergelijk schip een dagtarief van €30.000 of meer.

Maar de besparing op meerdere schepen maakt het snel goed.

Praktische tips voor het kiezen van een MPP

Om de beste economische oplossing te vinden, werk je het beste met een onafhankelijke bemiddelaar. Zij hebben toegang tot een breed netwerk van schepen en kunnen de prijs onderhandelen.

MCSI Rotterdam biedt 24/7 beschikbaarheid, 365 dagen per jaar in Nederland. Dat betekent geen vertragingen door weekenden of feestdagen.

• Kies MPP-schepen met verstelbare tussendekken: Dit geeft je de flexibiliteit om lading van verschillende hoogtes en gewichten te mixen. Voorkomt lege ruimte en verlaagt het aantal benodigde schepen.
• Combineer diensten: Als je zowel sleuven moet graven als rotsen moet installeren, zoek dan naar een MPP die beide kan. Dit verlaagt mobilisatiekosten tot 50%.
• Vraag naar gespecialiseerde apparatuur: Zorg dat het schip is uitgerust voor je specifieke lading, zoals ammoniakcontainers of zware modules. Vermijd generieke schepen die niet zijn aangepast.
• Check de beschikbaarheid: In drukke periodes, zoals windmolenprojecten, zijn MPP-schepen snel volgeboekt. Begin minimaal 3 maanden van tevoren met plannen.

Plan je project tijdig, zodat je de beschikbaarheid kunt garanderen. Onthoud: efficiëntie gaat niet alleen over snelheid, maar over kosten per ton. Een MPP-schip dat 200 ton in één reis vervoert, is goedkoper dan twee schepen van 100 ton.

Doe je huiswerk, vergelijk opties, en kies voor kwaliteit boven de laagste prijs. Zo haal je het meeste uit je projectlading.