Dagtarieven voor gespecialiseerde subsea support vaartuigen

Je bent op zoek naar een dagtarief voor een gespecialiseerd subsea support vaartuig. Dat is logisch, want de kosten bepalen je projectbudget. Maar eerlijk is eerlijk: je vindt ze zomaar niet online. Waarom?

Omdat elke klus in de offshore en maritieme wereld anders is. De ene dag help je een kabel leggen, de andere dag inspecteer je een pijpleiding.

Het gewicht, de diepte, de benodigde apparatuur en de ligplaats van het schip bepalen de prijs. Daarom werkt de industrie bijna altijd met offertes op maat. In dit artikel helpen we je begrijpen wat er speelt en geven we concrete prijzen voor de ondersteunende diensten die vaak rondom deze vaartuigen draaien.

Subsea support vessels

Een subsea support vessel (SSV) is je zwitserse zakmes op het water.

Dit zijn geen gewone schepen. Denk aan gespecialiseerde boten voor: Waarom vind je geen standaardprijs voor een SSV?

• Kabel- en pijplegging
• Onderwaterinspecties met ROV's (remotely operated vehicles)
• Installatie van windturbines of olie- en gasplatforms
• Zware lasten tillen en verplaatsen (heavy-lift)

Simpelweg omdat de variatie enorm is. Een simpel botje voor een inspectie in de haven is iets anders dan een mega-schip met een 250-tons kraan die in de Noordzee werkt.

De dagtarieven kunnen variëren van €15.000 voor een kleine DP-boat tot ver over de €100.000 per dag voor een zwaar uitgerust heavy-lift schip.

De prijs hangt af van:

• De capaciteit van de kraan
• Het aantal ROV's aan boord
• De klus (installatie vs. inspectie)
• De ligging (haven vs. open zee)

Tailored subsea solutions, delivered by specialised vessels

Als je een offerte aanvraagt, vraag je eigenlijk om een oplossing op maat. De scheepvaart werkt niet met "standaard prijsjes".

Ze regelen alles voor je. Denk aan de bemanning, de verzekering, de brandstof (bunker) en natuurlijk de specifieke apparatuur die jij nodig hebt.

Wil je een inspectie laten doen? Dan regelen ze de ROV-piloot. Moet er iets getild worden?

Dan zorgen ze voor de juiste hijswerkzaamheden. Een tip: wees zo specifiek mogelijk in je aanvraag.

Wat is het gewicht? Wat is de waterdiepte? Hoe lang duurt de operatie? Hoe specifieker jij bent, hoe scherper en realistischer de offerte wordt. De "dagprijs" is vaak een startpunt, maar de totaalprijs bevat alle bijkomende kosten.

UURTARIEF SERVICE CENTER

Als je schip in de haven ligt en je hebt ondersteuning nodig, kijk je naar service centers.

• Standaard uurtarief: € 99,00 per uur.
• Overwerktarief: € 132,00 per uur (buiten kantooruren).

Dit zijn de havens en werven die de logistiek regelen. Hieronder vallen niet de dagtarieven van het schip zelf, maar de kosten voor faciliteiten en hulpdiensten. Laten we kijken naar de tarieven van MPZ Service Center als voorbeeld (prijzen zijn inclusief 21% BTW): Deze tarieven gelden voor algemene diensten.

Denk aan het bedienen van kranen of het assisteren van technici. Als je schip net binnenkomt na een zware klus, betaal je dus voor de manuren die nodig zijn om alles veilig af te meren en te controleren. Handig om mee te nemen in je calculatie, zodat je niet voor verassingen komt te staan.

TRAVELLIFT / AFSPUITEN ONDERWATERSCHIP

Een subsea schip voor complexe installaties dat net terug is van een missie in de Noordzee heeft vaak onderhoud nodig. Het onderwaterschip zit vol met zeewier, slib en aanslag.

Dit beïnvloedt de stroomlijn en brandstofverbruik. Daarom moet het schip regelmatig worden afgespoten en geïnspecteerd.

Dit gebeurt vaak op een werf met een travellift. De kosten hiervoor hangen volledig af van het formaat en gewicht van je vaartuig. Zo betaal je voor een lichtgewicht inspectiebootje heel wat minder dan voor een 40-tons heavy-lift support vessel.

• Schepen 0-1 ton: € 146,00
• Schepen 30-40 ton: € 941,00

Hieronder een overzicht van de tarieven bij MPZ: Travellift (uit/in water): Onderwaterschip afspuiten: Zoals je ziet, loopt het aardig op naarmate je zwaarder wordt. Plan dit dus altijd van tevoren.

• Boot 0-1 ton: € 37,00
• Schip 30-40 ton: € 224,00

HYDRAULISCHE BOTENWAGEN (+ J.C.B.)

Soms ligt je schip niet in het water, maar moet het van A naar B op de kade. Of je moet het van de kade het water in helpen.

Hiervoor gebruiken ze hydraulische botenwagens. Dit zijn speciale voertuigen die het schip optillen en verplaatsen.

• Hydraulische botenwagen + JCB: € 79,00 per handeling.
• Mastenkraan: € 68,00 per mast/handeling.

Vaak is hierbij een extra hijskraan (zoals een JCB) nodig om de stabiliteit te waarborgen of om de masten te plaatsen. Bij MPZ kost een dergelijke handeling: Dit zijn relatief lage bedragen vergeleken met de travellift, maar essentieel voor de logistiek rondom je subsea vaartuig.

Scheepvaart expertise tarieven 2025

Naast de fysieke handelingen aan boord of op de kade, is er de expertise.

Denk aan inspecteurs die controleren of je schip nog veilig is. In Nederland is de NBKB-certificering (Nederlands Bureau voor de Keuring van Binnenvaartschepen) verplicht voor schepen elke 5 tot 7 jaar. Dit is vergelijkbaar met de APK voor auto's, maar dan veel strenger voor schepen. De kosten voor inspecties zijn vaak gebaseerd op de grootte van het schip.

• Inspectieonderwaterschip (zonder certificaat): v.a. € 35,00 per meter.
• Reiskosten: Dit hangt af van de locatie van je schip. De inspecteur rekent de kilometers via Google Maps.

Een schatting voor 2025 laat zien dat je rekening moet houden met: Een NBKB-inspectie is duurder dan een simpele visuele check, maar noodzakelijk voor de verzekering en het mogen varen.

Je kunt natuurlijk ook een inspectie laten doen zonder dat dit wettelijk verplicht is.

Kosten inspecties zonder verplicht gesteld certificaat

Bijvoorbeeld voor je eigen gemoedsrust, of omdat een klant het eist. De kosten hiervoor liggen vaak lager. Je betaalt dan voor de tijd van de expert en de reiskosten.

Een simpele inspectie van een 20-meter lang subsea support schip, of het plaatsen van een subsea christmas tree, kost je dan al snel € 700,- aan inspectiekosten, exclusief reiskosten. Het loont dus om deze inspecties slim te plannen.

Praktische tips voor het regelen van je vaartuig

Om kosten te besparen en teleurstellingen te voorkomen, hebben we een paar concrete tips voor je:

• Vraag altijd offerte op maat aan: Zoals gezegd, publiceren bedrijven geen dagtarieven voor SSV's. Neem contact op, leg je situatie uit en vraag een duidelijke specificatie.
• Gebruik prijzen als benchmark: Gebruik de getallen van MPZ of vergelijkbare havens om een inschatting te maken van de haven- en stallingkosten. Reken bijvoorbeeld op € 226,- per week stalling voor een schip van 20-40 ton.
• Plan inspecties slim: Combineer een verplichte keuring met andere werkzaamheden. Als je schip toch al in de lift staat voor het afspuiten, laat dan meteen de inspecteur langskomen. Dit minimaliseert de reiskosten voor de expert.
• Hou rekening met BTW: De genoemde tarieven in dit artikel zijn inclusief BTW. Bedrijven uit het buitenland moeten hier soms over betalen of kunnen het terugvragen, maar het zit wel in de prijs verwerkt.

Door goed voorbereid te zijn en samen te werken met de beste fabrikanten van subsea manifolds en afsluiters, hou je de kosten voor je project binnen de perken. Succes met de planning!