Dagelijks onderhoud van SPMT's op de bouwplaats

Stel je voor: je staat op een offshore platform in de Noordzee, windkracht 7, en een van de 24-assige Scheuerle SPMT’s die net een 150-tons generator heeft verplaatst, maakt een vreemd geluid.

Geen tijd voor een lange inspectie op de kantoor. Hier op het dek telt elke minuut. Het dagelijks onderhoud van SPMT’s op een bouwplaats of boorplatform verschilt radicaal van het werk in een schone werkplaats aan land. De zoutlucht eist directe actie, en de ruwe ondergrond zorgt voor slijtage die je op een vlakke betonvloer nooit ziet.

Waarom dit anders is dan standaard

Op een vaste locatie aan land staan SPMT’s meestal in een schone hal. Hier op het platform of op een zandbank liggen ze bloot aan zout water, fijne zandkorrels en constante beweging.

Een standaard checklist voor een werkplaats voldoet niet, want de omgeving verandert sneller dan je schema.

Bovendien werk je vaak met een beperkte crew en beperkte ruimte; je kunt niet zomaar even een nieuwe pomp ophalen. Een ander groot verschil is de belasting. In de havens verplaats je containers of stukgoed.

Hier verplaats je zware oliecomponenten, windturbinedelen of complete modules voor productieplatforms. De SPMT moet onder extreme hoeken en op ongelijke oppervlakken stabiel blijven. Daarom is je onderhoud meer gericht op stabiliteit en veiligheid dan op pure efficiency.

De ochtendroutine: 15 minuten die het verschil maken

Start altijd met een visuele check rond de hele SPMT. Kijk naar de banden, de veren, de assen en de hydrauliekslangen.

Zoek naar zoutkristallen op de nippels, fijne scheurtjes in het rubber en olielekken rond de pompeenheid. Bij een 8-assige SPMT van Goldhofer check je de bandenspanning op 6,5 bar, bij een 24-assige Scheuerle controleer je of elke as gelijk loopt. Een drukverschil van meer dan 0,3 bar tussen assen geeft een waarschuwing.

Zout kleeft overal. Spoel na elke shift de onderkant van de assen en de cilinders met zoet water, anders vreet het materiaal op termijn aan de afdichtingen.

De olie check je met de motor koud. Trek de peilstok en controlek op verkleuring.

Donkere olie met metaaldeeltjes betekent dat je de filter en olie eerder moet verversen. Op een offshore locatie adviseren we om elke 250 draaiuren te verversen in plaats van de standaard 500, vanwege de zoutbelasting. Voor de hydrauliekolie van een SPMT van Faymonville is een ISO VG 46 olie gangbaar, maar bij lage temperaturen kies je voor een 32-variant.

Banden en bodem: het hart van de stabiliteit

Banden op een SPMT op een bouwplaats of platform zijn een kostenpost.

Een set banden voor een 12-assige SPMT kan snel €12.000 tot €18.000 kosten, afhankelijk van het merk en de maat. Op zand of grind slijten ze harder dan op beton. Daarom controleer je na iedere rit op beschadigingen en spanning.

Gebruik een bandenspanningsmeter die je in de cabine bewaart, niet in de werkplaats. De ondergrond bepaalt je bandendruk.

Op een zandbank verlaag je de druk naar 4,5 bar om wegzakken te voorkomen.

Op een stalen dek van een platform houd je 6,5 bar voor stabiliteit. Zorg dat je altijd een mobiele compressor bij je hebt die minimaal 50 liter per minuut levert. Een lekke band ter plekke plakken is haast onmogelijk; reservebanden meenemen is essentieel. Een complete reserveband voor een SPMT-band kost tussen de €800 en €1.500, afhankelijk van het type.

Hydrauliek en elektra: lekken opsporen en voorkomen

Hydrauliek is de motor van je SPMT. Een klein lek lijkt onschuldig, maar leidt tot drukverlies en oververhitting.

Check na elke verplaatsing de nippels en slangen op olie sporen. Gebruik een wit doekje om de nippels af te vegen; zichtbare olie is direct actie. Bij een 24-assige SPMT met een totaal gewicht van 60 ton is de hydraulische druk hoog, en een lek kan snel escaleren. Vergeet ook niet om periodiek de lastmomentbeveiliging van je offshore kraan te kalibreren.

De elektrische bedrading op een offshore locatie is gevoelig voor corrosie. Controleer de connector van de afstandsbediening en de noodstop.

Een losse pin in de connector kan de hele SPMT uitschakelen. Gebruik contact spray en sluit de connectors af met een rubberen kap.

De kosten voor een nieuwe afstandsbediening liggen rond de €2.500 tot €4.000, afhankelijk van het merk. Voorkomen is goedkoper dan repareren.

Ondergrond en stabiliteit: aanpassen aan de situatie

De ondergrond op een bouwplaats of platform is zelden perfect vlak. Een SPMT met 24 assen kan oneffenheden opvangen, maar je moet wel de juiste instellingen kiezen.

Gebruik de individuele asvering om hoogteverschillen tot 10 cm te compenseren. Bij zwaardere lasten, zoals een 200-tons compressor, zet je de vering stijver om doorzakken te voorkomen. Op een zandbank is een rupsband-systeem een optie, maar dat is vaak niet beschikbaar op een SPMT.

In plaats daarvan leg je stalen platen onder de banden om het gewicht te verdelen.

Een stalen plaat van 2x1 meter en 10 mm dik kost ongeveer €150 per stuk. Gebruik minimaal 4 platen per as voor een gelijke drukverdeling. Dit voorkomt dat de SPMT wegzakt en bespaart je een hoop tijd en geld. Een standaard onderhoudsbeurt aan land duurt 1 tot 2 uur en kost ongeveer €150 tot €300 per SPMT, afhankelijk van het type.

Vergelijking: standaard onderhoud versus offshore onderhoud

Op een offshore locatie kost dezelfde beurt meer tijd en geld, omdat je rekening houdt met de omgeving. Je hebt extra materiaal nodig, zoals zoet water, contact spray en reservebanden, zeker als je kijkt naar de levensduur van een moderne offshore kraan.

De totale kosten liggen hoger, maar de stilstandtijd is kritisch. Een ander verschil is de beschikbaarheid van onderdelen. Op een platform heb je niet altijd een magazijn binnen handbereik.

Een reserve hydrauliekslang voor een Scheuerle SPMT kost ongeveer €400, maar de levertijd kan oplopen tot 3 dagen.

Op een bouwplaats aan land is diezelfde slang binnen een uur leverbaar. Plan je onderhoud daarom vooruit en houd een minimale voorraad aan boord.

Keuzekader: welke aanpak kies je?

Gebruik dit keuzekader om je onderhoud van heavy-lift equipment te bepalen. Elk criterium is specifiek voor de niche van scheepvaart, heavy-lift, maritiem transport en offshore.

1. Omgeving: Zout water en zand vereisen dagelijks spoelen en bandencontrole. Kies voor een frequentere oliewissel (elke 250 uur).
2. Belasting: Zware lasten (150-200 ton) vereisen stabiele bandenspanning en individuele asvering. Pas de druk aan op de ondergrond.
3. Beschikbaarheid: Op een platform houd je reservebanden, hydrauliekslangen en een compressor bij de hand. Op een bouwplaats kun je ter plekke bijbestellen.
4. Tijd: Plan je onderhoud in tussen de lifts. Een ochtendroutine van 15 minuten voorkomt langere stilstand later.
5. Budget: Reken op €150-€300 per beurt aan land, en €300-€500 op een platform. Reserveer €12.000-€18.000 voor bandenvervanging op de lange termijn.

Met dit kader kun je een heldere planning maken die past bij je situatie.

Of je nu werkt op een bouwplaats in Rotterdam of op een boorplatform in de Noordzee, de basis is hetzelfde: inspecteer, pas aan en documenteer. Zo houd je je SPMT betrouwbaar, veilig en klaar voor de volgende lift.