Boskalis vs. Van Oord: Wie heeft de sterkste offshore vloot?

Stel je voor: je staat op een enorm olieplatform in de Noordzee en moet een deel van 24.000 ton verwijderen. Dat is ongeveer het gewicht van 12.000 auto’s.

Wie schakel je in? In de Nederlandse offshorewereld draait het om twee namen: Boskalis en Van Oord.

Beide hebben indrukwekkende vloten, maar welke is nu echt de sterkste? Laten we de kaarten op tafel leggen en kijken naar de harde cijfers.

De giganten: Pioneering Spirit vs. Sleipnir

De Pioneering Spirit is het absolute topstuk in de offshorewereld. Met een lengte van 382 meter en een waterverplaatsing van 1 miljoen ton is dit het grootste schip ter wereld.

Het kan topsides tot 48.000 ton installeren en jackets tot 20.000 ton. In 2017 bewees het zijn kunnen door in één keer de 24.000 ton zware Brent Delta topside te verwijderen. Dit schip is eigendom van Allseas, niet van Boskalis of Van Oord, maar het bepaalt wel de benchmark in de markt.

Van Oord heeft de Sleipnir, een semi-submersible kraanschip van 220 meter lang en 102 meter breed. Het biedt accommodatie voor 400 personen en is uitgerust met twee Huisman kranen van elk 10.000 ton.

Semi-submersible heavy transport vessels

In tandem kunnen ze 20.000 ton tillen, met een hijshoogte van 135 meter boven de waterlijn.

In 2019 zette Sleipnir een record neer met het installeren van de 15.300 ton zware Leviathan topside. Dit toont aan dat Van Oord serieus meedoet op het hoogste niveau. Boskalis heeft de Boka Vanguard, een semi-submersible heavy transport vessel van 275 meter lang en 79 meter breed. Dit schip is speciaal ontworpen voor het transport van zware en oversized lading, zoals platforms en turbines.

Hoewel het geen kraanschip is, is het een cruciale schakel in de logistiek van offshore projecten. Het vermogen om ladingen tot 48.000 ton te vervoeren, maakt het een onmisbare speler in de heavy-lift markt.

Boskalis heeft 11 semi-submersible heavy transport vessels in dienst. Deze schepen zijn ontworpen om zware ladingen veilig over de oceaan te vervoeren. Ze kunnen platforms, turbines en andere grote constructies laden en lossen door zich onder de lading te vullen met water en weer te liften.

Dit proces is veilig en efficiënt, vooral in ruwe omstandigheden zoals de Noordzee.

Cable-laying vessels

Deze schepen zijn uitgerust met moderne navigatie- en stabilisatiesystemen. Ze voldoen aan de nieuwste emissie-eisen, wat belangrijk is in de huidige markt. De combinatie van capaciteit en efficiëntie maakt ze ideaal voor projecten waar tijd en veiligheid cruciaal zijn.

Boskalis investeert continu in de modernisering van de Dockwise vloot om aan de groeiende vraag te voldoen.

Van Oord heeft een vergelijkbare vloot, maar de exacte aantallen zijn niet publiekelijk bekend. Wel is duidelijk dat ook Van Oord beschikt over moderne semi-submersibles die voldoen aan de strengste normen. De focus ligt op flexibiliteit en snelheid, zodat projecten binnen budget en schema blijven.

Hoewel de focus in dit artikel ligt op heavy-lift, is het goed om te weten dat er bij het transport van dergelijke installaties vaak verschillen tussen LO-LO en RO-RO heavy-lift schepen bestaan. Daarnaast hebben beide bedrijven ook kabelleggers in dienst, die essentieel zijn voor de aanleg van elektriciteitskabels tussen windparken en het vasteland.

Diving support vessels

Boskalis heeft hiervoor gespecialiseerde schepen, evenals Van Oord. Beide bedrijven investeren in nieuwe, duurzamere kabelleggers om te voldoen aan de groeiende vraag naar offshore windenergie.

Deze schepen zijn vaak uitgerust met dynamische positionering (DP) systemen, waardoor ze precisie-werk kunnen uitvoeren in open water. Dit is vooral belangrijk bij de aanleg van kabels voor windparken op zee, waar elke meter telt. Beide bedrijven hebben hierin een sterke reputatie opgebouwd. Boskalis heeft vijf diving support vessels met DP-2 en DP-3 classificaties.

Deze schepen ondersteunen onderwaterwerkzaamheden, zoals inspecties en reparaties van platforms en pijpleidingen. Ze zijn uitgerust met duikapparatuur en decompressiekamers voor veilige operaties op diepte.

Dit is essentieel voor het onderhoud van offshore infrastructuur. Van Oord heeft ook diving support vessels, maar de exacte specificaties zijn niet publiekelijk beschikbaar. Beide bedrijven investeren in deze vloot om te voldoen aan de strengste veiligheidsnormen.

Floating sheerleg cranes

De focus ligt op efficiëntie en veiligheid, vooral bij complexe onderwaterprojecten. Boskalis beschikt over floating sheerleg cranes met een hefvermogen van 3.200 en 5.000 ton.

Deze kranen zijn ideaal voor zware hijswerkzaamheden in havens en offshore locaties. Ze bieden stabiliteit en precisie, wat cruciaal is bij het tillen van grote constructies. Deze kranen worden vaak ingezet voor projecten waar een kraanschip te groot of te duur is.

Van Oord heeft de Svanen, een floating sheerleg crane van 103 meter lang en 75 meter breed.

Dit schip is speciaal ontworpen voor zware hijswerkzaamheden en heeft een indrukwekkend trackrecord. De Svanen is een vaste waarde in de Van Oord-vloot en wordt vaak ingezet voor projecten waar precisie en kracht nodig zijn.

Vergelijking op vijf criteria

Om een eerlijke vergelijking te maken, kijken we naar vijf concrete criteria: capaciteit, prijs, gebruiksgemak, kosten op termijn en beschikbaarheid.

Capaciteit: Van Oord’s Sleipnir heeft een totale hijscapaciteit van 20.000 ton in tandem, terwijl Boskalis’ Boka Vanguard zich richt op transport tot 48.000 ton. Voor zware installaties wint Sleipnir, voor transport wint Boka Vanguard. Prijs: Huurprijzen voor deze schepen liggen tussen de €100.000 en €500.000 per dag, afhankelijk van de duur en het project. Boskalis biedt vaak pakketdeals aan, terwijl Van Oord meer flexibiliteit biedt voor kortetermijnprojecten.

Gebruiksgemak: Beide schepen zijn uitgerust met geavanceerde DP-systemen en moderne bediening. De Sleipnir is iets complexer vanwege de twee kranen, maar beide zijn zeer gebruiksvriendelijk voor ervaren crews.

Kosten op termijn: Investeringen in dual-fuel motoren en emissiearme technologieën verlagen de operationele kosten op lange termijn.

Beide bedrijven investeren hierin, maar Boskalis loopt voorop met duurzame transportoplossingen. Beschikbaarheid: De Pioneering Spirit is vaak verhuurd voor lange termijn, terwijl Sleipnir en Boka Vanguard meer flexibiliteit bieden. Controleer de beschikbaarheid voor specifieke projecten, vooral in het drukke Noordzee-seizoen.

Keuzehulp: Welk schip kies je?

Kies Van Oord’s Sleipnir als: je een zware topside wilt installeren of verwijderen en precisie cruciaal is. De twee kranen bieden flexibiliteit voor complexe hijswerkzaamheden.

Kies Boskalis’ Boka Vanguard als: je een oversized lading wilt transporteren, zoals een platform of turbine. Dit schip is ontworpen voor efficiënt en veilig transport over lange afstanden. Een middenweg: Als je zowel transport als installatie nodig hebt, overweeg dan een innovatieve vloot voor zware lading als combinatie van beide.

Boskalis kan de lading vervoeren en Van Oord kan de installatie uitvoeren.

Dit zorgt voor een naadloze logistieke keten. Uiteindelijk hangt de keuze af van je specifieke project. Beide bedrijven bieden topkwaliteit, maar de beste keuze hangt af van je prioriteiten: transport of installatie.