Beste zware bergingsbedrijven: Mammoet Salvage vs. SMIT

Een zwaar bergingsproject is een huzarenstukje. Denk aan een gekapseisd cruiseschip of een gezonken boorplatform.

In de wereld van offshore olie & gas decommissioning draait het om precisie, kracht en betrouwbaarheid.

Twee namen springen eruit: Mammoet Salvage en Smit Salvage. Beide zijn Nederlands, beide wereldwijd actief, en beide hebben een indrukwekkende staat van dienst. Wie kies je voor je volgende grote klus? Laten we ze eens naast elkaar leggen.

Smit en Mammoet in race om berging cruiseschip

Terug naar 2012. Het cruiseschip Costa Concordia liep op 13 januari op de rotsen bij Isola del Giglio, Italië.

Een gigantische bergingsoperatie volgde. Begin februari 2012 werd duidelijk dat zowel Smit als Mammoet in de race waren om de klus te klaren.

De biedingen moesten begin maart binnen zijn, en eind maart zou de keuze vallen. Hier zie je het verschil in aanpak. Smit had al de opdracht gekregen om de olie uit het schip te verwijderen.

Dat is een typische Smit-stap: eerst veiligstellen, dan pas bergen. Mammoet staat bekend om zijn brute kracht en heavy-lift-capaciteiten.

Beide bedrijven hadden de expertise, maar de uiteindelijke keuze zou afhangen van de specifieke eisen van de Italiaanse autoriteiten. De berging zou uiteindelijk 7-10 maanden duren, volgens lokale bergingswerkers.

Capaciteit en techniek: wie tilt wat?

Mammoet Salvage is onderdeel van Mammoet, de wereldleider in zwaar transport en horizontaal verplaatsen. Hun specialiteit is het verplaatsen van extreem zware lading, zoals complete boorplatforms of enorme windturbines.

Ze hebben een arsenaal aan speciale trailers, kranen en pontons. Denk aan de Mammoet Slewing Stiff Leg Crane – een monster van een kraan die ladingen van meer dan 20.000 ton kan verplaatsen. Smit Salvage, aan de andere kant, is een dochterbedrijf van Boskalis, de wereldwijde marktleider in baggeren en maritieme infrastructuur.

Smit combineert berging met gespecialiseerd heavylift-werk vanuit een maritieme hoek. Ze hebben een vloot van gespecialiseerde schepen, zoals de Smitsloot en de Smit Cyclone, die uitgerust zijn met zware kranen en dynamische positioneringssystemen.

Hun aanpak is vaak meer 'vanuit het water' gericht, ideaal voor projecten waarbij het schip of platform al half onder water ligt. Concreet: voor een project waarbij een heel platform uit de zee getild moet worden, denk je aan Mammoet. Voor een complexe berging waarbij je eerst moet baggeren, slepen en onderwater objecten moet lichten, is Smit vaak de logische keuze.

Projecten die het verschil maken

Om een echt beeld te krijgen, kijken we naar concrete projecten. Smit Salvage heeft een indrukwekkende lijst.

Ze bergden de MSC Elsa 3, een containerschip dat voor de zuidwestkust van India was gezonken.

Ook het 56 meter lange superjacht Bayesian werd door Smit geborgen. In Zweden trokken ze de RoRo-ferry Marco Polo los die vast was gelopen. En samen met Donjon-Smit probeerden ze het containerschip Ever Forward los te krijgen dat in maart 2022 vastliep in de Chesapeake Bay.

Mammoet Salvage heeft een sterke staat van dienst in offshore decommissioning en platformverwijdering. Ze hebben meegewerkt aan de ontmanteling van boorplatforms in de Noordzee en het verplaatsen van complete productie-installaties. Een goed voorbeeld is het verplaatsen van de Hebron Gravity Base Structure – een gigantisch betonnen platform van meer dan 400.000 ton – van de bouwlocatie naar het olieveld. Beide bedrijven zijn ook betrokken geweest bij complexe bergingen van schepen met gevaarlijke lading.

Boskalis, het moederbedrijf van Smit, werd ingeschakeld voor de berging van de brandende auto-transporteur Felicity Ace.

Smit Salvage zelf bergde de Eemslift Hendrika naar Ålesund, nadat het schip in nood was geraakt op de Noorse Zee.

Prijs, kosten en efficiency op termijn

Prijzen voor zware bergingen zijn zelden openbaar, maar we kunnen inschatten. Een complexe berging zoals die van de Costa Concordia kostte tientallen miljoenen euro's.

• Mammoet: Vanwege hun gespecialiseerde heavy-lift-equipment kunnen ze vaak efficiënter werken bij extreem zware ladingen. Dit kan de totale projectduur verkorten, wat kosten bespaart. Hun uurtarieven liggen hoog, maar de snelheid kan dat compenseren.
• Smit: Door de integratie met Boskalis kan Smit een totaalpakket aanbieden: baggeren, slepen, bergen en ontmantelen. Dit kan voordeliger zijn voor projecten die meerdere disciplines vereisen. Hun uurtarieven zijn concurrerend, zeker als je de synergie met Boskalis meeneemt.

De prijs hangt af van de complexiteit, de benodigde equipment en de duur.

Op termijn draait het om betrouwbaarheid. Een vertraging van een week kan miljoenen kosten. Beide bedrijven hebben een ijzersterke reputatie, maar Smit heeft als onderdeel van Boskalis meer back-up en resources voor langdurige projecten.

Keuzehulp: Mammoet Salvage of Smit Salvage?

Stel je voor: je hebt een project. Wat kies je? Kies Mammoet Salvage als: je project draait om extreem zware lifts, horizontaal verplaatsen van platforms of complexe horizontale bewegingen.

Hun specialiteit is brute kracht en precisie op het land of op een platform. Kies Smit Salvage als: je project een maritieme component heeft, zoals het bergen van een gezonken schip, slepen van een platform of een combinatie van baggeren en bergen. Voor het vergelijken van de beste sloopwerven voor offshore constructies is hun integratie met Boskalis een groot pluspunt.

Een middenweg? Overweeg een samenwerking. Voor projecten die zowel heavy-lift als maritieme berging vereisen, kunnen beide bedrijven complementair zijn.

Smit kan het waterwerk doen, Mammoet de zware lifts op locatie. In de praktijk zie je dat grote projecten vaak een combinatie van expertise vragen.

Uiteindelijk gaat het om vertrouwen. Beide bedrijven hebben bewezen dat ze de grootste uitdagingen aankunnen. De keuze hangt af van de specifieke eisen van je project, je budget en je timeline. En soms, zoals bij de Costa Concordia, is het een nek-aan-nekrace. Dan draait het om de details.