Beste verf- en coatingsystemen tegen corrosie (Hempel vs. Jotun)

Stel je voor: je staat op het dek van een zwaar transport-schip. De lucht is zout, de zon fel.

Je kijkt naar de railing en ziet de eerste sporen van roest. Diep vanbinnen weet je wat dit betekent. Het is niet alleen een kwestie van uiterlijk; het is een gevecht tegen de tijd en de elementen.

Een verkeerde verfkeuze kan je duur te staan komen, in onderhoud en in stilstand.

De vraag is niet óf je moet schilderen, maar wél met wat. In de wereld van heavy-lift en offshore draait alles om betrouwbaarheid. Twee namen domineren het speelveld: Hempel en Jotun. Wij duiken in de materie om te zien welk systeem jouw kostbare lading en schip het beste beschermen.

Hempel vs. Jotun: De basis van bescherming

Voordat we specifieke producten induiken, moeten we het hebben over de basis.

Een coating is alleen goed als het systeem klopt. Je kunt niet zomaar een laar verf over oude roest heen smeren.

De industrie standaard is epoxy primer, tussenlaag en een polyurethaan aflak. Zowel Hempel als Jotun werken volgens dit principe. Het doel is simpel: de staalplaat volledig isoleren van zuurstof en vocht. Hierbij is de droge laagdikte (DLD) cruciaal.

Volgens de specificaties moet je bovenwater uitkomen op een totale DLD van 300 μm.

Onderwater, waar de druk en impact groter zijn, loopt dit op tot 500 μm. Dit is geen vrijblijvend advies; het is de minimale vereiste voor garantie en duurzaamheid. Een veelgemaakte fout is denken dat één laag voldoende is.

De ervaring leert anders. Een goed systeem bestaat uit meerdere dunne lagen.

Reken op 2 lagen hechtprimer, gevolgd door 3 lagen tussenprimer en tot slot 3 lagen aflak.

Per laag bouw je ongeveer 40 tot 50 μm op. Dit vereist precisie en de juiste spuitapparatuur. Zowel Hempel als Jotun leveren systemen die hierop zijn ontworpen.

Het gaat erom dat je het hele pakket gebruikt. Wisselen van merk binnen het systeem, bijvoorbeeld een Jotun primer met een Hempel aflak, is levensgevaarlijk voor de garantie. Blijf dus bij één merk voor al je lagen.

De Jotun opties: Krachtig maar met restricties

Als we kijken naar Jotun, springt er één product eruit wat betreft historie: Jotun Sea Queen.

Dit was jarenlang de gouden standaard in de beroepsvaart. Mensen met 4 tot 5 jaar ervaring met dit product zweren erbij. De claim van de fabrikant liep zelfs op tot 90 maanden bescherming.

Dat is een enorme troef. Sea Queen bevat een hoog gehalte aan koper.

Dit is agressief en extreem effectief tegen aangroei. Echter, deze kracht heeft een keerzijde.

Vanwege het hoge kopergehalte en de chemische samenstelling is dit product niet toegestaan voor de pleziervaart. Het is puur voor de professionele markt, denk aan heavy-lift schepen en offshore units. Er is een belangrijke ontwikkeling gaande in de Jotun-familie. Sea Queen wordt momenteel vervangen door Jotun Seaforce 90 (SPL).

Dit is de nieuwe generatie antifouling. Hoewel Sea Queen nog steund in de markt is, is de focus verschoven.

Seaforce 90 is de opvolger. Belangrijk om te weten: Sea Queen staat niet meer op de actuele CTGB-lijst. Dat betekent dat het in Nederland officieel niet meer is toegelaten voor de beroepsvaart, tenzij je een specifieke ontheffing hebt of onder een oude vergunning valt.

De focus ligt nu op 'Self Polishing' technologie (SPL), die de weerstand verlaagt en het milieu ontziet, terwijl u met de beste ultrasone diktemeters voor rompinspectie de conditie van uw schip nauwkeurig blijft monitoren.

Voor zwaar transport en offshore is Seaforce 90 dus de nieuwe realiteit. Een concrete vraag die vaak opduikt: "En iemand ervaring met Jotun Classic S?". Jotun Classic S is een antifouling op basis van biociden, geschikt voor pleziervaart en lichte beroepsvaart.

Het is een budgetvriendelijke optie. Echter, voor heavy-lift schepen die langdurig op zee liggen, is dit vaak niet voldoende.

De agressiviteit van het water en de vaarsnelheden vereisen de topsegmenten zoals de Seaforce lijn of Hempel's equivalenten. Classic S is prima voor je werkschouw of sleepboot, maar niet voor een trans-Atlantische transport.

De Hempel opties: Degelijk en breed inzetbaar

Hempel heeft een enorm uitgebreid portfolio. Kijkend naar de modellenlijst zie je meteen de diversiteit.

Producten als Sigmadur 520 en Sigmadur 550 zijn de sterke epoxy primers die je vaak als eerst op het staal spuit.

Ze hechten als een tierelier. Daarna bouw je de dikte op met tussenvullers zoals Sigmacover 555. Wat Hempel sterk maakt, is de afwerking.

Voor de dekken en opbouw, waar het esthetisch ook moet zijn (denk aan heavy-lift schepen met luxe accommodatie), is Hardtop XP of Hardtop XPL een veelgehoorde naam. Dit zijn polyurethaan verven die zeer kleurecht en krasbestendig zijn.

Voor de onderwaterlijn en antifouling heeft Hempel oplossingen die direct concurreren met Jotun Seaforce. Hempel's Seaforce 90 (ja, de naam doet vermoeden dat ze direct concurreren) is de standaard. Daarnaast heeft Hempel producten als Interspeed 340 (een biocide antifouling) en Interspeed Extra. Deze producten zijn specifiek ontwikkeld voor snelle schepen en langdurige ligperioden. Wat Hempel vaak benadrukt is de compatibiliteit.

Omdat ze zoveel verschillende producten maken (zoals Vinyguard voor flexibele delen of Safeguard Universal), kun je voor elk specifiek onderdeel van je schip het juiste product kiezen zonder bang te zijn voor chemische conflicten.

Dit is een groot voordeel op complexe schepen waarbij je soms staal, aluminium en hout in één gebied hebt. Een specifieke vraag die vaak gesteld wordt over Hempel is rondom garantie. De algemene regel is simpel: Raadpleeg altijd het datablad van de producten voor garantie.

Dit document is je bijbel. Hierop staan de exacte mengverhoudingen, droogtijden en de vereiste laagdiktes.

Als je afwijkt van de schema's die op het datablad staan, vervalt je garantie. Of je nu kiest voor Perfection Pro voor de jachtverf of Intertuf 203 als roestwerende primer, het datablad is heilig. Voorkom verwaarlozing van de ballasttank coatings om corrosiegevaar in de offshore sector uit te sluiten.

De vergelijking: Wat telt voor jou?

Laten we het concreter maken. We vergelijken de systemen op basis van wat er in de praktijk toe doet voor een schip in de heavy-lift of offshore sector, waarbij ook de beste trillingsanalyse apparatuur voor scheepsmotoren essentieel is voor een betrouwbare operatie.

• Prijs: Over het algemeen zit er weinig verschil in de basislijn van Jotun en Hempel. Echter, Jotun Seaforce 90 (de opvolger van Sea Queen) kan in de aanschaf iets duurder zijn vanwege de SPL-technologie. Hempel biedt vaak iets meer marge in prijs voor hun basissystemen.
• Capaciteit (Dekking): Beide merken claimen hoge dekking. Echter, om de vereiste 500 μm onderwater te halen, kom je uit op een vergelijkbaar verbruik. Hier wint geen van beide. Het gaat om de kwaliteit van de dekking per laag.
• Gebruiksgemak: Hempel staat bekend om hun uitstekende technische support en duidelijke systeemvoorschriften. Jotun is dat ook, maar de overgang van Sea Queen naar Seaforce 90 zorgt voor wat verwarring bij oude rotten in het vak. Hier scoort Hempel licht door de stabiliteit van hun productlijn.
• Kosten op termijn (Levensduur): Dit is de doorslaggevende factor. De 90 maanden claim van Jotun (op Sea Queen) was legendarisch. De nieuwe Seaforce 90 moet deze waarmaken. Hempel's Hardtop en Sigmadur systemen staan ook bekend om hun extreem lange levensduur, vaak 7+ jaar zonder groot onderhoud mits perfect aangebracht.
• Beschikbaarheid en Service: Beide merken zijn wereldwijd leverbaar. Een groot verschil is de service. Jotun heeft een agressieve focus op de offshore markt met specifieke service-afspraken. Hempel is vaak wat meer 'mainstream' beschikbaar. Beide bieden 7 dagen per week service, essentieel als je stil komt te liggen in Rotterdam of Singapore.
• Garantievoorwaarden: Hier is geen verschil. Beide eisen strictte naleving van het applicatieprotocol. Zoals gezegd: Blijf bij het eigen merk voor garantie. Mengen is geen optie.
• Regelgeving (CTGB): Let op! Jotun Sea Queen is van de lijst. Jotun Seaforce 90 en Hempel Seaforce 90 staan erop. Controleer dit altijd voor je koopt, vooral voor beroepsvaart in Nederland.
• Retourneren: Een praktisch voordeel van de bronleverancier is de retourmogelijkheid. Ongeopende verf kan vaak binnen 30 dagen retour. Handig als je project plotseling verandert.

Conclusie: De keuze maken

De keuze tussen Hempel en Jotun is vaak een kwestie van historie en vertrouwen. Beide systemen zijn van topkwaliteit en voldoen aan de zwaarste eisen voor heavy-lift en offshore transport.

Je kunt niet fout gaan met de juiste lijn van een van beide. Kies Jotun (Seaforce 90) als: je werkt in een omgeving waar 'bewezen technologie' de norm is en je specifiek op zoek bent naar de opvolger van de legendarische Sea Queen. Jotun is dominant in de offshore en hun SPL-technologie is geavanceerd.

Als je schip zeer hoge eisen stelt aan aangroeiwering en je bereid bent te investeren in de nieuwste generatie biociden.

Kies Hempel als: je waarde hecht aan een breed systeem waarbij je voor elk onderdeel van het schip (van romp tot dekhuizen) één merk kunt gebruiken. Hempel voelt vaak iets 'stabiler' aan in de markt met minder modelwisselingen. Als je op zoek bent naar een ijzersterke aflak voor de opbouw (zoals Hardtop XP) naast een krachtige antifouling.

De middenweg? Er is geen middenweg als het om de coating van de romp gaat. Je kiest óf Hempel óf Jotun.

De enige uitzondering is als je specifieke reparaties uitvoert op plekken die niet in contact komen met water.

Daar zou je een universele primer zoals Safeguard Universal (Hempel) kunnen gebruiken voor snelle reparaties. Maar voor de totale coating? Kies je kamp en hou je er aan. De zee is geen plek voor half werk.