Beste schepen voor het installeren van monopiles: Svanen vs. Orion
Stel je voor: je staat op een werkplatform, wind waait hard, en er ligt een monopile van 1.100 ton klaar om de zee in te gaan.
Welk schip zet je er het beste in? In de offshore windwereld draait alles om de juiste keuze tussen capaciteit, schoonheid en kosten. Twee namen springen eruit: de Svanen en de Orion.
Beide zijn heavy-lift schepen, speciaal gebouwd voor het installeren van funderingen. Toch zijn ze heel anders. In dit stuk vergelijk ik ze op zeven criteria, zodat je weet wat je kiest.
De spelers: Svanen en Orion
De Svanen is een bekende naam in de offshore wind. Het is een zware kraan op een schip, gebouwd voor het tillen en plaatsen van monopiles.
Het schip is al jaren in de vaart en heeft veel projecten achter de rug. De Orion is nieuw. DEME lanceerde het schip in 2019, en het is speciaal gebouwd voor de zwaarste klussen.
De Orion heeft een kraan van 5.000 ton en is daarmee een van de zwaarste schepen ter wereld.
Beide schepen kunnen monopiles tillen, maar de Orion is groter en krachtiger. De Svanen is compacter en soms flexibeler inzetbaar. De Svanen wordt vaak ingezet voor monopiles tot 1.000 ton. De Orion kan meer aan: tot 2.000 ton per stuk, en zelfs XXL-monopiles van 2.200 ton.
De Orion installeerde onlangs 28 van deze XXL-monopiles voor windpark Arcadis Ost 1. Dat park heeft een capaciteit van 257 MW en levert stroom aan 290.000 huishoudens.
De monopiles hebben een diameter van 9,5 meter en een lengte tot 110 meter. Dat is fors. De Svanen kan dit formaat niet altijd aan, zeker niet als de zee ruw is of de diepte groot.
Capaciteit en grootte
De Orion is een zwaargewicht. Met een kraan van 5.000 ton kun je de grootste monopiles ter wereld plaatsen.
Het schip is 216 meter lang en 40 meter breed. Het dek is groot genoeg voor meerdere monopiles tegelijk. Dat betekent minder vaak heen en weer varen naar de kade.
De Svanen is kleiner, ongeveer 140 meter lang en 30 meter breed. Dat maakt het schip wendbaarder, maar je kunt minder monopiles meenemen.
Voor projecten met XXL-monopiles is de Orion de logische keuze. Voor kleinere projecten of dicht bij de kust kan de Svanen voordeliger zijn.
- Orion: kraan 5.000 ton, lengte 216 m, breedte 40 m
- Svanen: kraan circa 1.000-1.500 ton, lengte 140 m, breedte 30 m
- Orion: capaciteit tot 2.200 ton per monopile
- Svanen: capaciteit tot 1.000 ton per monopile
Prijs en kosten op termijn
Prijzen zijn vaak geheim, maar we kunnen inschatten. De Orion is duurder in aanschaf en dagtarief.
Het schip kost naar schatting €150.000-€200.000 per dag. De Svanen ligt lager, rond €80.000-€120.000 per dag. Toch kan de Orion op termijn goedkoper zijn.
Je plaatst meer monopiles per dag, minder transport, minder personeel. Bij grote projecten met XXL-monopiles verdien je het verschil terug.
“De Orion installeerde 28 XXL-monopiles voor Arcadis Ost 1, een park van 257 MW.”
De Svanen is goedkoper voor kleine projecten of projecten dicht bij de kust.
Ook hier speelt logistiek: minder reistijd betekent lagere kosten. Let op: kosten hangen af van de locatie, de diepte en de weersomstandigheden. Een compact schip als de Svanen kan soms sneller werken in ondiep water. De Orion is beter in diep water en ruwe zee.
Kijk dus niet alleen naar het dagtarief, maar vergelijk ook de verschillen in funderingstype en installatietijd. Dat is de echte vergelijking.
Gebruiksgemak en inzetbaarheid
De Svanen is bekend bij veel crews. Het schip is eenvoudig te bedienen en heeft een bewezen trackrecord.
Je kunt het snel inzetten, zonder lange voorbereiding. De Orion is complexer. Het schip heeft meer systemen, meer techniek en een grotere crew nodig.
Maar het werkt ook efficiënter: je kunt meerdere monopiles laden en plaatsen zonder terug te keren.
- Svanen: snel inzetbaar, bekend bij crews, minder complex
- Orion: groter dek, meer monopiles per trip, maar meer techniek en crew
- Beide: geschikt voor zware omstandigheden, maar Orion beter in ruwe zee
Dat scheelt tijd en geld. Voor projecten met strakke deadlines is de Orion vaak de betere keuze. Een ander voordeel van de Orion is de stabiliteit.
Het schip heeft een groter werkdek en betere positioneringssystemen. Dat is belangrijk bij het inzetten van de beste schepen voor het installeren van monopiles van 110 meter lang.
De Svanen kan ook stabiel werken, maar heeft minder marge bij sterke stroming of wind.
Voor projecten in de Noordzee, waar het weer snel omslaat, is die marge goud waard.
Dan toch ook de schoonste schepen?
De offshore windsector zoekt naar schonere brandstoffen. DEME loopt voorop met LNG-aangedreven schepen. De Orion is gebouwd voor dual-fuel motoren: LNG en diesel.
Dat betekent minder CO2 en lagere emissies. DEME heeft al drie LNG-aangedreven baggerschepen in de vaart en bouwt een cutterzuiger op LNG.
Ook de Living Stone kan op LNG varen. DEME is het eerste van de vier grote baggerbedrijven (Van Oord, Boskalis, DEME, Jan De Nul) dat grootschalig inzet op LNG-motoren.
De Svanen is niet specifiek LNG-aangedreven. Het schip voldoet aan de emissienormen, maar is niet zo schoon als de Orion. Voor projecten waar de Nederlandse overheid eisen stelt aan schonere brandstoffen, is de Orion een betere keuze.
DEME’s nieuwe installatieschip Orion rondt installatie XXL-monopiles af
Tenders vragen steeds vaker naar LNG of biobrandstof. Wie nu investeert in schone schepen, heeft een streepje voor.
De Orion is dus niet alleen krachtiger, maar ook duurzamer. De Orion heeft zijn capaciteiten bewezen. Voor windpark Arcadis Ost 1 installeerde het schip 28 XXL-monopiles. Elke monopile woog meer dan 2.000 ton, met een diameter van 9,5 meter en een lengte tot 110 meter.
Het park levert 257 MW aan stroom, goed voor 290.000 huishoudens. De installatie verliep soepel, mede door het grote dek en de zware kraan.
Het project laat zien dat de Orion, mede door een grondige inspectie van hijsgereedschap voor offshore wind, geschikt is voor de zwaarste klussen.
De Svanen heeft ook successen geboekt, maar niet met dit formaat monopiles. Voor Arcadis Ost 1 was de Orion de enige optie. Het schip leverde een hoge productiviteit en lage emissies. Dat is precies wat de sector nu vraagt: snel, schoon en betrouwbaar.
Keuzehulp: welk schip kies je?
Kies de Orion als je werkt met XXL-monopiles van meer dan 2.000 ton, of als je in ruwe zee of diep water installeert. Kies de Orion als je project duurzaam moet zijn en je LNG wilt gebruiken.
Kies de Orion als je deadlines strak zijn en je veel monopiles per dag wilt plaatsen. Kies de Svanen als je werkt met monopiles tot 1.000 ton, of als je project dicht bij de kust ligt. Kies de Svanen als je budget beperkt is en je een bekend, betrouwbaar schip wilt.
Kies de Svanen voor kleine projecten of als je snel wilt schakelen.
Een middenweg is de combinatie van beide schepen. Gebruik de Orion voor de zware, verre klussen en de Svanen voor de lichtere, kustnabije projecten. Zo benut je de kracht van beide schepen en houd je kosten onder controle.
Conclusie
De Svanen en de Orion zijn beide sterke opties voor monopile-installatie. De Orion is krachtiger, groter en schoner.
De Svanen is compacter, goedkoper en sneller inzetbaar. Voor grote, duurzame projecten in de Noordzee is de Orion de beste keuze. Voor kleinere projecten of kustnabije locaties is de Svanen een slimme optie.
Kijk naar je project, je budget en je duurzaamheidsdoelen. En bedenk: de juiste keuze maakt je project sneller, goedkoper en schoner.