Beste dynamic positioning systemen voor boorschepen (Kongsberg)
Stel je voor: je staat op het dek van een boorschip, wind waait hard, golven slaan tegen de romp. Je moet precisiewerk leveren op 30 meter diepte, zonder dat het schip een meter verschuift.
Dan komt dynamic positioning (DP) in beeld. Kongsberg levert al sinds 1977 DP-systemen en heeft inmiddels meer dan 4000 stuks geïnstalleerd. In dit stuk praat ik je bij over de beste Kongsberg DP-oplossingen voor boorschepen, met concrete keuzes, prijzen en praktische tips voor je operatie.
Dynamic Positioning Systems
DP-systemen houden je schip automatisch op positie of volgen een route, zonder anker. Dat is essentieel voor boorschepen die werken in diep water of dicht bij bestaande installaties.
Kongsberg biedt DP-klassen 1, 2 en 3 volgens IMO, wat betekent dat je kunt kiezen voor basispositiehouding tot volledig redundante systemen voor kritieke operaties.
Denk aan de Noordzee, waar je te maken hebt met sterke stroming en wisselende wind. Een DP-systeem moet snel reageren en efficiënt brandstof gebruiken. Kongsberg combineert dat met slimme modi die je helpen bij dagelijks werk, van station-keeping tot het volgen van een duikbotenlijn of ROV.
The K-Pos Dynamic Positioning System
K-Pos is Kongsbergs DP-platform, geïntroduceerd in 2007. Je kunt het standalone gebruiken of integreren met K-Chief voor stroombeheer en K-Thrust voor voortstuwing via een dual Ethernet LAN.
Dat maakt je setup slimmer en compacter, zonder extra hardware. De kernmodi zijn helder: Joystick control voor fijngevoelig werk, Auto Position voor station-keeping, Auto Track voor routes, Auto Pilot voor koers, en Follow Target om een ander object te volgen. Voor boorschepen is dat bijvoorbeeld handig bij het assisteren van een boorplatform of het begeleiden van een constructieschip.
Why K-Pos DP Control Systems are different
Waarom kiezen voor K-Pos? Omdat het niet alleen positioneert, maar ook helpt besparen op brandstof en operating costs. Je kunt snel schakelen tussen hoge-precisie modi en lagere precisie modi, zodat je motor niet onnodig toeren maakt.
Dat scheelt op lange werkdagen. Daarnaast is de integratie met power en propulsie een groot pluspunt.
Fouten ontstaan vaak als systemen langs elkaar heen werken. K-Pos praat rechtstreeks met je stroomvoorziening en schroeven, wat de complexiteit verlaagt en de betrouwbaarheid verhoogt.
Advanced controls that reduce fuel use and Opex
Brandstofbesparing begint bij slimme regellogica. K-Pos past de respons aan op basis van weer en stroom, en beperkt onnodige motoractiviteit.
Op een boorschip kan dat makkelijk 5 tot 10 procent schelen op dagbasis, afhankelijk van de omstandigheden. Ook de operating costs dalen door predictive maintenance en integratie met K-Chief. Je krijgt inzicht in belastingpieken en slijtage, waardoor je onderhoud beter plant en storingen voorkomt. Dat is goud waard bij langere campagnes op zee.
Applicable to hybrid power solutions and operation
Hybride oplossingen winnen terrein, ook bij boorschepen. K-Pos werkt naadloos samen met hybride aandrijvingen, zodat je kunt schakelen tussen generatorvermogen en batterijcapaciteit.
Dit verlaagt je emissies en brandstofverbruik, zonder in te leveren op DP-prestaties. In de praktijk betekent dit dat je bij lichte belasting overschakelt naar batterij of een combinatie van bronnen, en bij hoge belasting direct terugvalt op vol vermogen. Kongsberg zorgt dat de DP-regeling stabiel blijft bij die overgangen, wat cruciaal is voor veilige operaties.
Full installation, maintenance, and lifecycle support
Kongsberg ondersteunt je van installatie tot lifecycle management. Bij een boorschip wordt het DP-systeem vaak geïntegreerd in het bestaande netwerk, met testen en certificering volgens IMO en IMCA M 223 voor Nederlandse wateren.
Dat geeft rust bij inspecties. Ook de maintenance is praktisch. Je kunt kiezen voor servicecontracten met snelle response, remote monitoring en updates op afstand. Zo blijft je DP-systeem up-to-date zonder lang stil te liggen.
Unique modes and functions developed for specific uses
K-Pos biedt specifieke modes voor offshore werk. Walk-to-Work (W2W) is er een, voor offshore wind en olie/gas.
Je houdt het schip stabiel terwijl personeel veilig overloopt naar een platform of turbine. Een andere belangrijke is Jack Up Mode met Freeze-Current Function, volgens IMCA M 223. Bij het zetten van de poten van een boorschip of jack-up wil je dat de stroomkrachten niet ongemerkt verschuivingen veroorzaken. Freeze-Current zet de stroomkrachten vast, zodat de poten veilig gezet kunnen worden.
Balancing fuel consumption and station-keeping with K-Pos
De balans tussen brandstof en positiehouding is een dagelijks vraagstuk. K-Pos laat je kiezen voor hoge precisie bij kritieke manoeuvres, en lagere precisie bij stabiele omstandigheden.
Dat voorkomt dat je motoren constant op hoge toeren draaien. Praktisch voorbeeld: bij een sterke stroming kies je voor hogere precisie, maar bij rustig weer schakel je terug.
Je merkt direct verschil in brandstofverbruik en geluidsniveaus aan boord.
DP classes and redundancy
Kongsberg levert DP-klasse 1, 2 en 3. Klasse 1 is basis, klasse 2 heeft redundante componenten, en klasse 3 is volledig gescheiden met fysieke scheiding. Voor boorschepen die kritieke operaties uitvoeren, is klasse 2 of 3 vaak vereist.
De keuze hangt af van je operatie, regelgeving en risicoanalyse. In de Noordzee zie je vaak klasse 2 voor ondersteunende schepen, en klasse 3 voor kerntaken zoals boorondersteuning waar downtime grote gevolgen heeft. Voor zware klussen selecteer je hierbij de beste sleepboten voor het verslepen van booreilanden.
The benefits of DP system integration
Integratie met K-Chief en K-Thrust via dual Ethernet LAN zorgt voor een naadloze samenwerking tussen stroom, voortstuwing en DP.
Dat verlaagt de hardwarebehoefte en complexiteit, en verhoogt de betrouwbaarheid. Je krijgt één overzichtelijk beeld van alle systemen, wat de situatiebewustzijn aan boord versterkt. Minder losse componenten betekent ook minder onderhoud en storingsrisico.
DP operator training with Kongsberg Maritime
Goede training is essentieel. Kongsberg Maritime biedt DP-operator trainingen, inclusief simulatoruren en certificering.
Zo leer je niet alleen de knoppen kennen, maar ook hoe je veilig omgaat met storingen en complexe manoeuvres. Veel operators kiezen voor training ter plekke of op een trainingscentrum. Dat scheelt reistijd en zorgt dat je crew snel up-and-running is met de nieuwste K-Pos versies.
Contact us for your dynamic positioning solution
Ben je benieuwd welk DP-systeem past bij je boorschip en hoe diep een modern boorschip maximaal kan boren? Neem contact op met Kongsberg Maritime voor een advies op maat.
Vertel over je operaties, waterdieptes, en gewenste klasse, en je krijgt een voorstel met prijzen en levertijd. Vraag ook naar de mogelijkheden voor hybrid power, W2W en Jack Up Mode. Zo weet je zeker dat je DP-oplossing aansluit bij je dagelijkse praktijk.
Related products and categories
Naast DP-systemen levert Kongsberg ook K-Chief voor energiebeheer, K-Thrust voor voortstuwing, en diverse sensoren voor navigatie en omgevingsmonitoring. Deze producten werken samen met K-Pos voor een geïntegreerde operatie.
Ook interessant: Kongsberg’s alarm- en monitoringssystemen, en aanverwante maritieme oplossingen voor heavy-lift en offshore transport. Zo bouw je een compleet pakket voor je schip. Het triple redundant DP-systeem van Kongsberg is het toppunt van betrouwbaarheid.
Triple Redundant Dynamic Positioning System
Drie onafhankelijke systemen werken samen, met volledige fysieke scheiding. Ideaal voor kritieke booroperaties waar elke seconde telt.
Prijsindicatie: vanaf €750.000 tot €1.200.000, afhankelijk van configuratie en integratie. Voordelen: maximale veiligheid, voldoet aan klasse 3, lage storingskans. Nadelen: hogere aanschaf en installatiekosten, meer ruimte nodig.
Dual Redundant Dynamic Positioning System
Het dual redundant systeem biedt een goede balans tussen betrouwbaarheid en kosten. Twee onafhankelijke kanalen met redundante componenten, geschikt voor klasse 2 operaties.
Veel boorschepen kiezen dit voor dagelijks werk. Prijsindicatie: vanaf €400.000 tot €700.000.
Single Dynamic Positioning System
Voordelen: sterke redundantie tegen lagere kosten dan triple, goede integratie met K-Chief en K-Thrust. Nadelen: niet volledig fysiek gescheiden, soms extra maatregelen nodig voor zeer kritieke taken. Het single DP-systeem is de basisversie, geschikt voor minder kritieke operaties of als ondersteuningssysteem. Je krijgt de belangrijkste modi en een betrouwbare positiehouding zonder volledige redundantie, waarbij het essentieel is om noodprocedures voor Dynamic Positioning uitval paraat te hebben.
Prijsindicatie: vanaf €150.000 tot €300.000. Voordelen: lage kosten, snelle installatie, eenvoudig onderhoud. Nadelen: minder geschikt voor kritieke operaties, geen klasse 2 of 3.
Vergelijking en aanbevelingen per budget en gebruik
Triple redundant is top voor kritieke boorcampagnes waar downtime onacceptabel is. Dual redundant is de praktische keuze voor de meeste boorschepen in de Noordzee, met goede veiligheid en betaalbaarheid.
Single is geschikt als extra ondersteuning of voor schepen met lichtere operaties. Wil je brandstof besparen en werken met hybrid power? Kies dan voor dual of triple, geïntegreerd met K-Chief en K-Thrust. Voor W2W en Jack Up Mode is de Freeze-Current Function essentieel, en die zit in de K-Pos DPM-modellen.
Waar te kopen en praktische tips
Je kunt Kongsberg DP-systemen rechtstreeks kopen via Kongsberg Maritime of via gecertificeerde maritieme leveranciers in Nederland en Europa. Vraag altijd om een offerte op maat, inclusief installatie, training en servicecontract.
Check of je leverancier IMCA M 223 kent en ervaring heeft met boorschepen.
Plan een demo of simulatorssessie om de bediening te ervaren. En vraag naar referenties in de Noordzee, zodat je weet wat je kunt verwachten.