Beste drijvende kranen in de Benelux: Bonn & Mees vs. HEBO
Stel je voor: je hebt een klus van jewelste. Een paar ton tot een paar duizend ton.
Je hebt een drijvende kraan nodig die het werk aankan, zonder gedoe.
In de Benelux draait het dan al snel om twee namen: Bonn & Mees en HEBO. Tot voor kort waren dit twee aparte clubs, maar nu gooien ze hun krachten samen. Dat verandert de markt voor heavy-lift in één klap. In dit stuk kijken we naar wat deze fusie betekent voor jouw klus, welke capaciteit ze nu hebben en welke keuze je maakt.
Maritime heavy lifters HEBO and Bonn & Mees join forces in ambitious merger
De krachtenbundeling is een feit. Bonn & Mees en HEBO fuseren en trekken voortaan samen op.
Samen brengen ze 170 jaar ervaring mee. Dat is een flinke bak kennis en praktijk. Voor jou als klant betekent dit: één aanspreekpunt voor zware liften, met een grotere vloot en meer flexibiliteit.
De fusie is geen toeval. Nieuwe projecten vragen om meer capaciteit en slimmere planning.
Overname en fusie van Rotterdamse zwaarliftspecialisten
Vooral bij grote sluisdeuren en offshore-klussen telt elke dag. De combinatie maakt het makkelijker om capaciteit te matchen met je planning. Beide bedrijven komen uit de Rotterdamse haven en kennen elke steiger en kade.
Ze spreken dezelfde taal: die van de haven en van de klant. Na de fusie blijven ze scherp op service en beschikbaarheid.
Dat voelt vertrouwd, ook als je al langer met één van de twee werkt.
Wat praktisch verandert: je krijgt één offerte, één planning en één team dat je klus van begin tot eind regelt. Dat scheelt tijd en misverstanden. En dat is in de haven nou net wat je wilt.
Capaciteit en vloot: wat kun je nu verwachten?
De vloot van Bonn & Mees telt drie zeegebonden bokken, met een capaciteit van 400 tot 1.800 ton.
Handig voor een breed pakket aan klussen, van middelzwaar tot flink zwaar. HEBO voegt daar een extra topper aan toe: de Hebo Lift 10 met een capaciteit van 2.200 ton.
Daarmee pak je ook de echt grote klussen aan. En er is meer: de Matador 3 kan tot 1.700 ton tillen. Dat is een sterke aanvulling op de bestaande vloot. Na de fusie heb je dus toegang tot een breed pallet aan capaciteiten, zonder dat je hoeft te wisselen van partij.
Samen bieden ze nu één vloot met capaciteit tot 2.200 ton. Dat maakt het makkelijker om de juiste kraan te kiezen voor je project.
Grote klussen: nieuwe sluisdeuren in Brunsbüttel
Een concreet voorbeeld waar de fusie het verschil maakt: de nieuwe sluisdeuren in Brunsbüttel.
Deze deuren wegen 2.350 ton. Ze worden gebouwd door Plauen Stahl Technologie (Plauen) en DSD Noell (Würzburg). De planning is helder: eind 2024 vindt het transport plaats van Emden via Eemshaven naar Brunsbüttel.
De nieuwe sluiskolk moet eind 2026 klaar zijn, maar de vertraging is al ruim 5 jaar. Voor dit project is een drijvende kraan nodig die het gewicht aankan en die precies kan manoeuvreren.
De Hebo Lift 10 (2.200 ton) is hier een logische keuze. De combinatie van capaciteit en beschikbaarheid is kritiek voor de planning.
Met de fusie is de kans op vertraging kleiner, omdat er meer materiaal en man beschikbaar is. Let op: een deur van 2.350 ton zit boven de 2.200 ton. In de praktijk wordt dan gekeken naar de exacte hefconfiguratie, eventuele hulpconstructies of een combinatie van kranen. De fusie maakt dat soort oplossingen makkelijker te regelen.
Vergelijking: Bonn & Mees vs. HEBO op 5 criteria
Om je keuze makkelijker te maken, vergelijken we beide opties op vijf concrete criteria. De fusie zorgt ervoor dat je niet meer hoeft te kiezen tussen twee concurrenten, maar tussen twee profielen binnen één organisatie.
1. Capaciteit en reikwijdte
Bonn & Mees: 400–1.800 ton (drie zeegebonden bokken).
HEBO: tot 2.200 ton (Hebo Lift 10) en 1.700 ton (Matador 3).
Kies HEBO als je projecten boven de 1.800 ton hebt. Kies Bonn & Mees voor klussen tot 1.800 ton waarbij je hoge beschikbaarheid en een compacte vloot wilt.
2. Prijs en kosten op termijn
Prijzen hangen af van duur, afstand en complexiteit.
Voor een klus van 1 tot 3 dagen in de Benelux verwacht je grofweg €25.000–€80.000, afhankelijk van capaciteit en bijkomende diensten. Voor zware liften boven 1.500 ton liggen de dagtarieven vaak tussen €40.000 en €100.000. De fusie kan schaalvoordelen opleveren: efficiëntere planning en minder leegloop.
Op termijn betekent dat lagere kosten, vooral bij grotere projecten. 3.
Gebruiksgemak en planning
Na de fusie één contactpersoon en één planning. Dat scheelt tijd en misverstanden.
Beide partijen kennen de haven en de procedures. HEBO blinkt uit in grote, complexe liften; Bonn & Mees is sterk in flexibele inzet voor klussen tot 1.800 ton. 4. Beschikbaarheid en doorlooptijd
Meer schepen betekent meer keuze en minder wachten. Ook bij zwaar transport over de weg naar de haven ontzorgen wij u volledig.
Vooral bij spoedklussen of vertragingen (zoals bij de Brunsbüttel-deuren) is dat goud waard. De fusie maakt het makkelijker om capaciteit te matchen met je timing.
5. Service en ondersteuning
Beide partijen staan bekend om korte lijnen en praktische oplossingen. Na de fusie verwachten we nog meer coördinatie: een team dat van aanpakken weet en meedenkt. Dat voelt als een partner, niet als een leverancier.
Keuzehulp: welke optie kies je?
Gebruik deze eenvoudige keuzehulp voor je volgende project: Tip: bespreek vooraf de exacte hefconfiguratie bij projecten boven de 2.200 ton.
- Kies HEBO als je project meer dan 1.800 ton vraagt of complexe offshore- of sluisdeurklussen betreft. Denk aan de 2.350 ton zware deuren in Brunsbüttel.
- Kies Bonn & Mees als je klus tot 1.800 ton blijft en je snel wilt schakelen met een compacte vloot.
- Kies een middenweg: de fusie zelf. Eén offerte, één planning, toegang tot beide vloten. Ideaal voor projecten die wisselen in zwaarte of die je in fases plant.
Soms is een combinatie van kranen of hulpconstructies nodig. De fusie maakt dat soort maatwerk makkelijker te regelen.
Praktische voorbeelden uit de Benelux
Stel je voor: je installeert een nieuwe boorplatformmodule in de Rotterdamse haven, nadat je zorgvuldig hebt gekeken naar hoe je de last mile van de fabriek naar de kade plant.
Het gewicht ligt rond 1.600 ton. Bonn & Mees is hier perfect voor: compact, snel en bekend met de haven. De Matador 3 (1.700 ton) is een logische keuze. Een ander voorbeeld: je transporteert een grote turbine vanaf de beste terminals voor offshore wind in de Noordzee naar een offshore-locatie.
Het gewicht ligt boven de 2.000 ton. Dan is de Hebo Lift 10 met 2.200 ton de aangewezen optie.
De fusie zorgt ervoor dat je ook hier één aanspreekpunt houdt. En dan de Brunsbüttel-deuren: 2.350 ton, transport van Emden via Eemshaven naar Brunsbüttel.
Hier komt de kracht van de fusie samen: capaciteit, planning en kennis van de logistiek. De vertraging van ruim 5 jaar onderstreept het belang van een betrouwbare partner.
Conclusie: samen sterker in de Benelux
De fusie van Bonn & Mees en HEBO maakt de markt overzichtelijker en sterker. Je hebt nu één partij met een breed pallet aan capaciteiten, van 400 ton tot 2.200 ton.
Dat betekent minder wachten, meer keuze en een betere planning. Of je nu kiest voor HEBO, Bonn & Mees of de combinatie: je krijgt een partner die de haven kent en je klus serieus neemt.
En dat is precies wat je nodig hebt bij zware liften in de Benelux.